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Fahren innerhalb
des Regalganges
Innerhalb des Regalganges wird das Fahr-
zeug
zwangsgeführt
Führungsarten zu unterscheiden sind.
• mechanische Schienenführung
• induktive Leitlinienführung
Mechanische Schienenführung
Die mechanische Schienenführung
besteht aus einer oder zwei Schienen, an
der oder zwischen denen das Fahrzeug
mit einem zulässigen Spiel von 5 mm
geführt wird.
Einfahren in den Regalgang
Um in die Schienenführung einzufahren,
ist das Fahrzeug so mittig wie möglich und
fluchtend zum Regalgang vor dem Ein-
fahrtrichter zu positionieren.
Je sorgfältiger dieses Positionieren erfolgt,
desto schneller und geräteschonender
wird sich das Fahrzeug in die Führung
fahren lassen.
Wenn etwa das halbe Fahrzeug in die
Führung eingefahren wurde, wird der seit-
liche Schienenschalter (1) betätigt. Von
diesem Moment an ist das Fahrzeug nach
den Anweisungen "Fahren innerhalb der
mechanischen Schienenführung" zu
bedienen.
Fahren innerhalb der mechani-
schen Schienenführung
Durch die Erkennung der Schienen-
führung per Schienenschalter (1) wird die
Bedienung automatisch auf die neue
Betriebsart umgeschaltet:
• Fahren ist jetzt nur noch mit Zweihand-
Bedienung möglich.
• Soll nur gefahren werden, ist nach
Lösen der Bremse (2) der Zweihandbe-
dienknopf links (3) zu betätigen und der
Bedienhebel rechts (4) in die gewünsch-
te Richtung auszulenken.
• Soll gefahren und gleichzeitig gehoben
bzw. gesenkt werden, sind beide Mehr-
funktionenhebel entsprechend auszulen-
ken.
Diese Betriebsweise nennt man Diago-
nalfahrt.
54
wobei
zwei
3
Q
1
2
4
Q
PSA
PSA
Fehler
Travelling in the
rack aisle
In the rack aisle the truck is guided, There
are two types of guidance systems:
• mechanical rail guidance
• inductive wire guidance.
Mechanical rail guidance
The mechanical rail guidance consists of
one or two rails, along with or in between
the truck is guided with permissible variati-
on of 5 mm.
Entering the rack aisle
In order to enter the rail guidance, the
truck must be positioned as centrically as
possible and in alignment with the rack
aisle in front of the entering funnel.
The more carefully this positioning in front
of the rack aisle is done, the faster and the
gentler the lift truck can be moved into the
guidance.
After about half of the truck has been
moved into the guidance, the lateral rail
switch (1) is operated. From this moment,
the truck must be operated according to
the instructions "Travelling within the
mechanical rail guidance".
Driving within the mechanical
rail guides
• Through detection of the rail guide by
means of a rail switch (1), steering con-
trol is automatically switched over to the
new guidance system:
• Driving is now only possible with the
two-hand control.
• If you only wish to travel, the two-hand
control switch on the left (3) must be
activated after releasing the brake (2),
and the control lever on the right (4)
deflected in the required direction.
• If you wish to drive and raise/lower at
the same time, both control levers must
be deflected accordingly.
This type of operation is known as dia-
gonal travel.
K10, K13
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