Bremssystem Not-Aus - Linde K10 Mode D'emploi

Bremssystem
Not-Aus
Totmannbremse
Durch Entlasten des Totmannschalters (1)
wird die Fahrsteuerung abgeschaltet und
das Fahrzeug gebremst.
Reversierbremse
Direktes Umschalten von einer Fahrtrich-
tung in die andere (2) aktiviert die Rever-
sierbremse. Dadurch wird elektronisch
gesteuert gebremst und anschließend in
der Gegenrichtung beschleunigt. In die-
sem Fall kommen keine Bremsreibbeläge
zum Einsatz. Diese Bremsart läßt sich
durch die Auslenkung des Fahrhebels fein
dosieren.
Wird der Hebel im Moment der Fahrtrich-
tungsumkehr losgelassen, bleibt das Fahr-
zeug stehen.
Not-Ausschalter
Drücken des Not-Ausschalters (3) löst
eine kombinierte Bremsung (elektrisch
und mechanisch) aus und bremst das
Gerät auf der kürzest möglichen Distanz
bis zum Stillstand ab.
Drücken des Not-Ausschalters und Öffnen
der Schranken ist elektrisch identisch.
Vorsicht
Niemals während der Fahrt den Schlüssel-
schalter auf "Aus" stellen, weil dadurch
alle Sicherheitsüberwachungen mit abge-
schaltet werden.
Hinweis
Der Bremsweg des Fahrzeugs wird durch
die Beschaffenheit der Bodenoberfläche
beeinflußt. Der Fahrer hat das in seinem
Fahr- und Bremsverhalten zu berücksichti-
gen.
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1
2
3
Q
PSA
PSA
F hl
Brake system
Emergency OFF
Deadman brake
The drive control system is cut out when
the deadman brake is released (1). The
truck is brought to a standstill.
Reversing brake
Direct switchover from one travel direction
to the other (2) activates the reversing
brake. This carries out electrically control-
led braking followed by acceleration in the
opposite direction. This braking mode can
be finely metered by the deflection of the
driving lever.
If the lever is released at the moment of
direction switchover, the truck comes to a
standstill.
Emergency OFF switch
Pressing the emergency OFF switch (3)
triggers a combined brake process (elec-
trical and mechanical) and brings the truck
to a standstill within as short a distance as
possible.
Pressing the emergency OFF switch and
opening the barriers has precisely the
same electrical effect.
Caution
Never position the key-operated switch to
"Off" during travel, as this switches off all
safety monitoring functions.
Remark
The braking path of the vehicle is influen-
ced by the condition of the floor surface.
The driver must take this into considerati-
on when driving and braking.
K10, K13