Filtre D'air; Remplacer Liquide De Refroidissement; Les Lubrifiants Recommandés; L'entretien De La Remorque - Dibo JMB-S Mode D'emploi

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Filtre d'air

Le filtre d'air est situé en bas du radiateur du moteur diesel. Un détecteur de
vide est situé à l'arrière du filtre et signale quand le filtre est sale. Quand le filtre
est sale, un indicateur s'allume sur le tableau de contrôle. Quand l'indication
s'allume, on doit nettoyer ou remplacer le filtre aussi rapidement que possible.
Il est également recommandé de vérifier et remplacer le filtre tel que décrit
dans les opérations de maintenance figurant dans le manuel du moteur. Quand
vous démarrez le moteur, l'état du filtre est automatiquement contrôlé et
l'indication s'éteint quand le filtre est nettoyé ou remplacé.
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Remplacer liquide de refroidissement

Le réservoir de liquide de refroidissement on se trouve en haut du moteur (voir
photo). Liquide de refroidissement recommandé: 1.836.075.
Contenu refroidissement: (200/18: 3.5 Ltr - 200/30 & 350/18: 5 Ltr - 500/15: 6
Ltr). Remplacer quand nécessaire (certain annuel), le liquide de refroidissement
du moteur. Le réservoir de liquide de refroidissement on se trouve en haut
du moteur (voir photo). Liquide de refroidissement recommandé: 1.836.075.
Contenu refroidissement: (200/18: 3.5 litres - 200/30 & 350/18: 5 litres -
500/15: 6 litres). Remplacer quand nécessaire (certain annuel), le liquide de
refroidissement du moteur.
12 Les lubrifiants recommandés
• Lombardini moteur–1.836.005
• Pompe–1.836.042
• Réducteur–1.836.015
• Liquide de refroidissement–1.836.075
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L'entretien de la remorque

Lubrifier ou graisser les points de friction et les articulations du dispositif
d'attelage tous les 12 mois. (voir photo). Contrôler régulièrement la corrosion,
l'absence de saleté, les dommages divers. Nettoyer et graisser régulièrement
toutes les parties coulissantes et pivotantes de la rotule d'accouplement.
Contrôler après la première utilisation (et après 100 kilomètre) que les boulons
sont suffisamment serrés, le cas échéant les resserrer. Utiliser à cet effet les
couples de serrage ( "Données techniques" sur page 44 ). Répéter cette
opération chaque fois qu'une roue a été enlevée, par exemple pour changer un
pneu (serrer les boulons des roues alternativement, en diagonale). L'apparition
de rouille blanche sur les parties du véhicule galvanisées à chaud ne constitue
aucun danger pour la sécurité. On peut y remédier des façons suivantes :
• Assurer une bonne aération des locaux de conservation ou stockage des
parties galvanisées à chaud.
• Nettoyer les parties galvanisées à chaud avec de l'eau claire après des
déplacements en hiver.
14 L'entretien de l'échangeur de chaleur
Vérifier régulièrement la calcification éventuelle de l'échangeur de chaleur.
En cas de dépôts, les tubes de l'échangeur de chaleur doit être nettoyés au
moyen de produit détartrant. Rincer ensuite abondamment et impérativement à
l'eau chaude de préférence ! Pour nettoyer l'échangeur de chaleur vous pouvez
compter sur nos techniciens de service.
DiBO 36