Sièges De Soupape Et Soupapes, Rectification; Ressorts De Soupape, Contrôle; Culbuterie, Vérification - Volvo Penta TMD102A Manuel D'atelier

Réparations
Sièges de soupape et soupapes,
rectification
Avant la rectification, vérifier les guides de soupape et
les remplacer si les limites d'usure sont dépassées.
Soupape et siège de soupape
A. Série 102/3: 1,20–1,70 mm (0.05–0.07"),
maxi. 2,5 mm (0.098")
Série 122: 0,20–1,20 mm
(0.008–0.05"), maxi. 1,5 mm (0.059")
B. 3–4 mm (0.1181–0.1575")
C. Admission = 30°, échappement = 45°
D. Admission = 29,5°, échappement = 44,5°
1. Aléser ou rectifier les sièges de soupape (ne pas
enlever plus de matière qu'il n'est absolument né-
cessaire pour avoir une forme exacte et une bon-
ne surface de contact). L'angle de siège doit être
de 45, respectivement 30°.
N.B. Si la cote «A» (voirl'illustration ci-dessous)
dépasse, pour la série 102/3, 2,5 mm (0.098"),
mesurée avec une soupape neuve, le siège de
soupape devra être remplacé. La cote correspon-
dante pour la série 122 est de 1,5 mm (0.059").
2. Nettoyer les soupapes et les usiner dans une rec-
tifieuse. Régler la rectifieuse sur 44,5, respective-
ment 29,5°. Rectifier juste pour avoir une surface
«propre». Si l'épaisseur du bord de la tête de la
soupape est inférieure à 1,4 mm (0.055") (échap-
pement) respectivement 1,9 mm (0.075") (admis-
sion) après la rectification, la soupape devra être
remplacée. De même si la queue de soupape est
voilée.
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3. Vérifier le contact avec de la couleur de marquage.
Si l'étanchéité n'est pas assurée, refaire une rec-
tification sur le siège de soupape, puis vérifier de
nouveau.
Ressorts de soupape, contrôle
Vérifier la longueur des ressorts de soupape, à vide et
en charge, utiliser un testeur de ressort. Les valeurs
obtenues pour les ressorts doivent être conformes à
celles données dans le manuel d'atelier Caractéristi-
ques techniques.
Testeur de ressort
Culbuterie, vérification
Outils spéciaux: 999 2267, 999 2677
1. Enlever les circlips, les culbuteurs et l'axe de cul-
buteur.
2. Nettoyer toutes les pièces, faire particulièrement
attention aux canaux d'huile dans les porte-pa-
liers ainsi qu'aux trous d'huile dans l'axe de cul-
buteur et dans les culbuteurs.