Volvo Penta TMD102A Manuel D'atelier page 43

11. Monter les outils de retenue sur la chemise.
12. Positionner les coussinets dans la bielle et le
chapeau. Vérifier que le trou dans les coussinets
coïncide avec le trou dans la bielle.
Lubrifier le piston et le palier de bielle avec de
l'huile moteur, tourner les segments pour décaler
les coupes régulièrement autour du piston.
13. Vérifier que la flèche en haut du piston et le repè
re «FRONT» sur la bielle sont tournés du même
côté. Monter le piston et la bielle dans le cylindre
pour que la flèche en haut du piston soit tournée
vers l'avant. Utiliser le compresseur de segment
885126.
14. Visser le chapeau de palier de bielle conformé-
ment au repérage. N.B. Il existe deux modèles de
vis qui nécessitent une procédure de serrage dif-
férente, voir ci-après.
Nouveau modèle
1 er
serrage: 40 Nm (30 lbf.ft)
ème
2 serrage: 75 Nm (55 lbf.ft)
ème
3 serrage: serrage angulaire à 90°
Si un serrage angulaire ne peut pas être appliqué,
serrer au couple de 260 Nm (192 lbf.ft).
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Ancien modèle
Couple de serrage:
230 Nm (170 lbf.ft)
15. Tourner le volant moteur jusqu'à ce que le piston
soit à sa position haute. Vérifier le dépassement
du piston au-dessus du bloc-cylindres.
Placer un comparateur à cadran dans un support
magnétique et mettre le comparateur à zéro con-
tre le bloc-cylindres parfaitement nettoyé.
Dégager le support magnétique et placer la tou-
che de mesure contre le piston.
Dépassement maximal du piston au-dessus du
bloc: 0,55 mm (0.0217").
Mesure du dépassement de piston au-dessus du bloc
16. Monter le gicleur de refroidissement de piston s'il
a été enlevé.
N.B. Utiliser une vis neuve pour la fixation.
Réparations
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