Volvo Penta TMD102A Manuel D'atelier page 23

TAMD122P-A
Les TAMD122P-A sont développés à partir des
TAMD122D.
Les principales différences sont les suivantes:
Puissance plus élevée.
l
Nouvelles bielles avec extrémité d'axe de piston
l
de forme trapézoïdale.
Nouveaux pistons.
l
Nouveaux segments de piston (segment de tête
l
de type trapézoïdal «keystone»).
Nouvelles chemises de cylindre.
l
Nouvelles soupapes d'admission, Nimonic.
l
Plus grand jeu aux soupapes (admission: 0,50
l
mm (0.02"), échappement: 0,80 mm (0.03").
Nouvelle pompe d'injection avec modification du
l
calage.
Pompe d'alimentation à double action avec plus
l
grand débit.
Nouveaux injecteurs à cinq trous avec pression
l
d'ouverture plus élevée.
Tuyaux de refoulement précontraints.
l
Nouveau turbocompresseur plus puissant avec
l
carter de turbine refroidi par eau douce (Schwitzer
S4DW).
Tubulure d'échappement renforcée.
l
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Construction et fonctionnement
Nouvel ensemble de refroidissement (échangeur
l
de température à quatre circuits avec tubes en al-
liage cuivre/nickel).
Nouveau couvercle avec clapet de surpression
l
pour le vase d'expansion.
Pompe à eau de mer d'un plus grand débit.
l
Tuyaux d'eau de refroidissement en alliage cui-
l
vre/nickel.
Nouveau refroidisseur d'air de suralimentation
l
d'une plus grande capacité.
Nouveau filtre à air plus efficace avec cartouche
l
en papier amovible.
Aimant d'arrêt remplacé par une électrovanne
l
(l'électrovanne inverse le fonctionnement de la
pompe d'alimentation à l'arrêt).
Boîtier de connexions électriques monté sur
l
caoutchouc.
Capteur et témoin pour la pression d'huile du mo-
l
teur montés séparément sur caoutchouc.
Renforcement de l'isolation du câblage moteur
l
(flexible en plastique ondulé dans PA66) avec
raccords étanches à l'humidité.
Silentblocs plus durs (70 shore).
l
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