Volvo Penta TMD102A Manuel D'atelier page 24

Construction et fonctionnement
TAMD122P-B (TAMD122P EDC)
Ces moteurs sont développés à partir des
TAMD122P-A.
Les principales différences sont les suivantes:
Nouvelle pompe d'injection munie d'un régulateur
l
électrique. Le régulateur contient un électro-
aimant qui agit sur la tige de commande de la
pompe d'injection, c'est-à-dire sur le débit de car-
burant injecté (puissance du moteur).
Un boîtier électronique (EDC) a été ajouté, placé
l
vers le filtre à carburant arrière.
La vanne de coupure d'alimentation a été suppri-
l
mée (le moteur est arrêté par le système EDC).
Nouvel alternateur avec diodes Zener, 24V/60A.
l
Puissance plus élevée.
l
Nouveaux pistons avec meilleur refroidissement
l
(refroidissement de cavité).
Nouveau segment de tête (modification de la cou-
l
pe de segment).
Nouveaux gicleurs pour refroidissement des pis-
l
tons (adaptés aux pistons avec refroidissement
de cavité).
Nouvelle vanne de refroidissement des pistons
l
avec pression d'ouverture moins élevée*.
Nouveau réducteur avec pression d'ouverture
l
plus élevée*.
Nouvelle pompe d'injection avec modification du
l
calage
– calage: 16° ±0,5° avant le P.M.H.
– course, au contrôle: 4,45 (±0,10 mm) (0.18
(±0.004").
au réglage: 4,45 (±0,05) mm (0.18 (±0.002").
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Nouveau type de pompe d'alimentation.
l
Nouveaux injecteurs avec modification de la posi-
l
tion de buse
– porte-injecteur, type: KBEL 117 P 163
– buse: DLLA 150 P550
– injecteur complet, repère: 567
– pression d'ouverture: 27,5 MPa (3989 psi)
(280 bars)
– pression de calage (ressort neuf): 28,0 (+0,8)
MPa (4061 (+116) psi) (286 (+8) bars)
– diamètre de trou: 5 de 0,412 mm (0.016").
Double filtre pour l'aération du carter moteur.
l
Nouveau refroidisseur d'air de suralimentation
l
d'une plus grande capacité (insert à deux circuits
avec un plus grand nombre de lames).
Le boîtier de connexions électriques est transféré
l
au côté gauche du moteur.
Le moteur est équipé d'un capot de recouvrement
l
placé sur le collecteur d'échappement.
* Remarque: Ces soupapes ont été introduites en même temps
sur les moteurs TAMD122P-A (même les moteurs livrés antérieu-
rement ont été mis à jour).