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VUE 1. (ABSENCE DE PASSAGE D'AIR)
VUE 2 (PASSAGE D'AIR)
SYSTEME D'INDUCTION D'AIR
EB601000
SYSTEME D'INDUCTION D'AIR (AIS)
INJECTION D'AIR
Ce système brûle les gaz d'échappement non
brûlés en injectant de l'air frais (air secondaire)
dans le conduit des gaz d'échappement afin de ré-
duire le rejet d'hydrocarbures.
En cas de pression négative autour du conduit de
gaz d'échappement, le clapet à lame s'ouvre et
l'air secondaire passe dans le conduit des gaz d'é-
chappement.
La température requise pour brûler les gaz d'é-
chappement non brûlés est d'environ 600_ à 700_.
VANNE DE COUPURE D'AIR
La vanne de coupure d'air fonctionne par la pres-
sion des gaz d'admission à travers le diaphragme.
En principe, cette vanne s'ouvre pour laisser pas-
ser l'air frais dans le conduit des gaz d'échappe-
ment.
Lorsque le papillon des gaz est fermé rapidement,
une pression négative est générée et la vanne se
ferme afin d'empêcher la post-combustion.
VUE 1. (ABSENCE DE PASSAGE D'AIR)
En décélération (le papillon est fermé), la vanne
reste fermée.
VUE 2 (PASSAGE D'AIR)
En fonctionnement normal, la vanne est ouverte.
A
Du filtre à air
B
Vers le clapet à lame
C
Vers le raccord de carburateur
6-16
CARB
F
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Chapitres
Dépannage
