Action Correctrice En Cas De Faible Pression De Suralimentation; Contre-Pression D'échappement, Contrôle - Volvo Penta 31 Série Manuel D'atelier

Action correctrice en cas de fai-
ble pression de suralimentation
• Admission d'air
Vérifiez que les admissions d'air allant au comparti-
ment moteur ne sont pas colmatées.
Dans de nombreux cas, vérifiez que la taille des
admissions d'air est correcte, reportez-vous au
manuel d'installation.
• Filtre à air
Assurez-vous que le filtre à air n'est pas colmaté.
Remplacez, le cas échéant.
• Joint
Contrôlez le joint.
Il se peut que les conduites d'admission et
d'échappement ou les raccords de flexible ne pré-
sentent pas de fuites.
Assurez-vous que le refroidisseur d'air de surali-
mentation est bien scellée à la tubulure d'échappe-
ment.
• Le mécanisme de papillon (ne s'applique pas
au KA(M)D44/300)
Assurez-vous que le mécanisme peut déplacer le
bras de papillon de la pompe à injection de carbu-
rant jusqu'à la position maximum.
• Turbocompresseur
Vérifiez si l'axe de rotor tourne difficilement ou si la
turbine et la roue de compresseur touchent leur
carter respectif.
Tournez la roue, tout d'abord avec une légère pres-
sion puis en tirant légèrement dans le sens axial.
Si le rotor tourne difficilement, le turbocompresseur
doit être remplacé ou remis en état au plus vite.
Contrôlez l'usure de la roue.
IMPORTANT ! Ne faites jamais tourner le moteur
si vous pensez que la roue de compresseur du
turbocompresseur est endommagée car des frag-
ments de la roue risquent d'être attirés dans le
moteur.
• Soupape de régulation de pression de surali-
mentation (concerne uniquement le
TAMD31S-A)
Le grippage d'une soupape de régulation de pres-
sion peut causer une pression de suralimentation
qui est soit trop basse soit trop élevée.
Si la soupape se bloque en position ouverte, il en
résulte une faible pression de suralimentation
dans la plage de régime moyenne et, par consé-
quent, une accélération médiocre. Cette pression
de suralimentation peut toutefois correcte à plein
régime, du fait que dans ce cas, la soupape est
en principe entièrement ouverte.
Si cette même soupape se bloque en position
fermée, il en résultat une pression d'alimentation
trop élevée à plein régime avec en plus le risque
d'endommager le turbo et le moteur.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
• Nettoyage
En cas d'utilisation quotidienne dans un environne-
ment dont l'air poussiéreux ou riche en vapeur
d'huile et si les intervalles de remplacement du
filtre à air n'ont pas été suivis, le carter de com-
presseur et la roue de compresseur peuvent avoir
besoin d'être nettoyés.
Des composants de compresseur sales peuvent
provoquer une faible pression de suralimentation.
Les composants du compresseur peuvent être
nettoyés alors que le turbocompresseur est encore
présent sur le moteur comme suit :
Déposez le carter du compresseur.
Nettoyez le carter du compresseur, la roue de com-
presseur et le bouclier avec du kérosène ou un
produit semblable. Reposez le carter de compres-
seur et mesurez de nouveau la pression de surali-
mentation.
Si la pression de suralimentation est trop faible, contrô-
lez les points suivants :
• Pompe d'injection
Contrôlez l'angle de pré-injection et le régime de
ralenti accéléré.
Contrôlez le fonctionnement du limiteur de fumées
de la pompe d'injection de carburant (pas le
KA(M)D44/300).
• Pression d'alimentation
Contrôlez la pression d'alimentation.
Remplacez le filtre à huile et tous les préfiltres sui-
vant les besoins.
• Injecteurs
Contrôlez la pression d'ouverture et le motif de
pulvérisation.
• Moteur
Contrôlez le jeu aux soupapes et la compression.
• Contre-pression d'échappement
Ce point s'applique à l'origine aux moteurs à-bord
qui peuvent avoir été équipés d'un système
d'échappement ne présentant pas les dimensions
indiquées dans les instructions d'installation.
Moteurs à transmission : Assurez-vous que la sor-
tie d'échappement n'a pas été bloquée par une
accumulation quelconque.
Si la pression de suralimentation ne peut toujours pas
être approuvée, le turbocompresseur doit être remis en
état ou remplacé.
Instructions de remise en état
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