Surpresseur; Commande De Compresseur - Volvo Penta 31 Série Manuel D'atelier

Construction et fonctionnement

Surpresseur

Le compresseur mécanique est de type Roots, qui se
compose de deux lames de compresseur à contre-
rotation, reliées à un pignon denté. Le compresseur
est entraîné par la pompe de circulation du moteur
(indirectement à partie du vilebrequin) avec une
courroie d'entraînement multi-trapézoïdale. Le rapport
total de sortie avec le vilebrequin du moteur est de
1:2,5 pour le KAD32, 1:3 pour le KA(M)D42/43 et
1:3,26 pour le KA(M)D44/300. Le compresseur est
équipé d'un accouplement électromagnétique du
même type que celui utilisé sur les compresseurs de
climatisation etc. La connexion et la déconnexion est
effectuée électroniquement.

Commande de compresseur

Sur les KAD32 et KA(M)D42/43, la connexion du
compresseur mécanique est commandée à partir d'un
boîtier électronique, qui reçoit des valeurs du capteur
de régime moteur, et à partir d'un micro-interrupteur
situé sur la bielle de commande du moteur. Le
capteur de régime moteur, qui est de type capteur
inductif (renvoi par dent) est installé dans le carter de
distribution et lit la poulie de la pompe à injection de
carburant. La moitié des 66 dents de la poulie, à
savoir 33, correspond à une rotation de moteur.
Description du boîtier électronique, reportez-vous au
manuel « Système Electrique ».
Sur le KA(M)D44/300, la connexion est commandée
par l'unité de commande diesel qui reçoit des valeurs
du capteur de régime moteur, du capteur de pression
de suralimentation et du capteur de température d'air
de suralimentation.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Compresseur
Capteur de régime moteur, commande de
compresseur KAD32 et KA(M)D42/43
Unité de commande diesel