Pompe À Réfrigérant; Pompe À Eau De Mer; Échangeur Thermique - Volvo Penta 31 Série Manuel D'atelier

Pompe à réfrigérant
La pompe à carburant est montée sur le bord avant
du bloc-cylindres et entraînée par l'intermédiaire du
vilebrequin à l'aide d'une courroie d'entraînement.
La pompe est portée par un roulement à rouleaux
double et est équipée d'un joint qui protège efficace-
ment des fuites de réfrigérant.
Pompe à eau de mer
La pompe d'eau de mer est montée sur le carter de
distribution, sur le bord avant du moteur. La pompe
est entraînée par un pignon de distribution du moteur.
Le rotor (19 en matière plastique est interchangeable.
La pompe est dotée de deux étanchéités, un joint de
pompe d'eau de mer (2) et un joint d'huile (3). L'arbre
de pompe repose sur deux roulements à rouleaux (4).
Les anciens modèles de pompe comportent un dis-
que à cames (5) interchangeable.
La rondelle d'usure (6) équipe uniquement les modè-
les de pompe récents.
N. B ! Le rotor de pompe peut être endommagé si la
pompe tourne à sec.
Echangeur thermique
Les moteurs sont équipés d'un échangeur thermique
à refroidissement de type tubulaire. L'eau de mer
passe à travers les tubes alors que l'eau douce
passe autour des tubes. L'échangeur thermique est
monté sur le côté droit du moteur.
La chaleur du système de refroidissement interne du
moteur (système d'eau douce) est transférée dans
l'échangeur thermique vers le circuit de refroidisse-
ment externe (système d'eau de mer).
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Construction et fonctionnement
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