Refroidisseur D'huile, Transmission Tamd, Kamd; Thermostat - Volvo Penta 31 Série Manuel D'atelier

Refroidisseur d'huile,
transmission TAMD, KAMD
Le refroidisseur d'huile de la transmission est monté
sur un support situé au-dessus de l'inverseur.
Le refroidisseur est relié au système d'eau de mer.
L'huile circule entre les tubes dans l'insert du refroi-
disseur alors que l'eau de mer passe à travers des
tubes.

Thermostat

Les moteurs sont équipés de thermostats à piston
dont les corps capteurs sont remplis de cire. Lorsque
le moteur est froid, les thermostats maintiennent
entièrement fermé le circuit de l'échangeur thermique.
Le réfrigérant est reconduit directement vers le
moteur par une conduite by-pass.
Lorsque le moteur chauffe, le volume de cire augmen-
te et le thermostat ouvre progressivement le passage
vers l'échangeur thermique, tout en fermant le conduit
bypass.
Les moteurs sont équipés de deux thermostats
différents. Tous eux ont les mêmes réglages de
température mais un des thermostats est équipé
d'une soupape qui permet à l'air de s'échapper.
Pour les températures d'ouverture, reportez-vous au
manuel d'atelier « Caractéristiques techniques ».
Il existe deux types de boîtiers de thermostat. Ils se
distinguent par un usinage différent de la surface en
contact avec le thermostat. Il est important de monter
le boîtier de thermostat correspondant au moteur con-
cerné, voir « Catalogue de pièces de rechange ».
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Construction et fonctionnement
Logement de thermostat
A. Débit de réfrigérant, moteur froid
B. Débit de réfrigérant, moteur chaud
Type 1 Type 2
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