Soupape De Régulation De Pression De Suralimen; Tation (Wastegate); Refroidisseur D'air De Suralimentation - Volvo Penta 31 Série Manuel D'atelier

Construction et fonctionnement
Soupape de régulation de
pression de suralimentation
Le rôle de la soupape de régulation de pression de
suralimentation est d'empêcher que le turbocompres-
seur tourne en surrégime, lorsque le régime moteur
est élevé. La soupape est gérée par une capsule ré-
gulatrice de pression comportant une membrane à
ressort, laquelle réagit à la pression de charge via un
tuyau venant du carter de compresseur. Lorsque une
certaine pression de suralimentation est obtenue, la
soupape de régulation de pression s'ouvre. Une cer-
taine quantité des gaz d'échappement(6) est déviée
avant la turbine motrice du turbocompresseur, pour
être directement dirigée vers l'échappement (5).
Refroidisseur d'air de
suralimentation
L'air d'admission passe à travers le refroidisseur d'air
de suralimentation, qui est refroidi à l'eau de mer,
après compression dans le turbocompresseur ou
dans le compresseur Roots. Le refroidisseur d'air de
suralimentation réduit la température de l'air et
permet ainsi d'améliorer le taux de rendement au fur
et à mesure de la diminution du volume d'air. Une
plus grande quantité d'air (oxygène) peut alors être
refoulée dans les cylindres du moteur et davantage
de carburant peut être consommé à chaque temps de
compression, ce qui augmente le débit.
Un moteur diesel à turbocompresseur équipé d'un
refroidisseur d'air de suralimentation possède les
mêmes performances que le plus efficace des
moteurs à combustion interne.
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Schéma de principe du turbocompresseur et de la
soupape de régulation de pression de suralimentation
1. Air provenant du filtre à air
2. Air comprimé vers le moteur
3. Carter de compresseur
4. Carter turbine
5. Sortie d'échappement
6. Flux des gaz d'échappement dévié de la turbi-
ne et passant par la soupape de régulation de
pression lorsque le régime moteur est élevé
7. Gaz d'échappement du moteur