Volvo Penta 31 Série Manuel D'atelier page 19

3
Poser le nouveau joint. Orienter le bord surélevé (1)
de la tubulure d'échappement vers le turbocompres-
seur.
Dans le cas ou la bride d'ajustage (concerne unique-
ment le TAMD31S-A) a été déposée, orienter le bord
surélevé vers celle-ci.
Ne pas retirer le ruban adhésif du joint.
N. B ! Ne jamais utiliser de produit d'étanchéité, afin
d'éviter tout risque de fuite.
4
Monter le turbocompresseur sur le tuyau d'échappe-
ment. Serrer les vis de manière régulière, couple de
serrage 45 Nm.
Sur le TAMD31S-A, le turbocompresseur se monte
sur la bride d'ajustage, couple de serrage 22 Nm.
5
Concerne uniquement les séries 32/42/43/44/300
Poser le coude d'aspiration entre le turbocompresseur
et le clapet de non-retour.
6
Concerne uniquement les séries 31/41
Monter le boîtier de filtre à air avec une nouvelle car-
touche filtrante.
7
Nettoyer et monter le tuyau de raccord ou le flexible
(TAMD31S-A) entre le turbocompresseur et le radia-
teur d'air de suralimentation.
8
Il est également important de contrôler et de nettoyer
le radiateur d'air de suralimentation.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
En cas de panne de turbo provenant d'une roue de
1
compresseur endommagée, le radiateur d'air de sura-
limentation doit être déposé et soumis à une épreuve
de pression, conformément aux instructions du chapi-
tre « Radiateur d'air de suralimentation, remise à
neuf ».
9
Monter le conduit de retour d'huile du turbocompres-
seur.
10
Ne concerne pas le TAMD31S-A
Raccorder le tuyau de purge au carter de turbine.
Effectuer le remplissage de liquide de refroidisse-
ment, selon les instructions du chapitre « Liquide de
refroidissement, remplissage ».
11
Raccorder le coude d'échappement au turbocompres-
seur.
12
Injecter de l'huile de lubrification dans le carter palier
de turbocompresseur, à l'aide d'une burette.
Monter le conduit d'huile sous pression.
13
Placer un récipient approprié sous le raccord de re-
tour d'huile du compresseur.
N. B ! Afin d'éviter tout risque de dommage du turbo,
il est conseillé de faire tourner le moteur à l'aide du
démarreur, avec le solénoïde d'arrêt connecté, jus-
qu'à l'obtention de la pression d'huile donnée (ne peut
pas s'effectuer sur le KA(M)D44/300).
Démarrer le moteur.
Desserrer immédiatement l'assemblage vissé du con-
duit de retour d'huile sous le turbo et vérifier que l'hui-
le circule correctement.
Serrer le conduit de retour d'huile et vérifier qu'il n'y a
pas de fuites.
Retirer le récipient de récupération d'huile.
14
Concerne uniquement TAMD31S-A
Monter l'écran thermique et ses colliers de serrage.
15
Après l'échange ou la remise à neuf d'un ensemble
turbocompresseur, il est important de contrôler la
pression d'air de suralimentation.
Instructions de remise en état
17