Chrysler 200 Cabriolet 2012 Guide De L'automobiliste page 306

DÉMARRAGE ET CONDUITE
freinage et en exerçant la pression opti-
male sur les freins. La distance de frei-
nage s'en trouve ainsi réduite. L'assis-
tance au freinage d'urgence complète le
dispositif de freinage antiblocage. L'appli-
cation très rapide des freins produit un
rendement optimal du dispositif d'assis-
tance au freinage. Vous obtiendrez de
meilleurs résultats en appliquant une
pression ferme et uniforme sur la pédale
pendant le freinage. Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de freins à moins
de ne plus vouloir freiner. Le système
d'assistance au freinage se désactive
lorsque la pédale de frein est relâchée.
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MISE EN GARDE!
• Le dispositif d'assistance au frei-
nage ne peut empêcher les lois
naturelles de la physique de
s'exercer sur le véhicule, pas plus
qu'il ne peut améliorer la capacité
de freinage ou de direction au-delà
de ce que l'état des freins, des
pneus ou de la traction du véhicule
ne le permet.
• Le système d'assistance au frei-
nage ne peut empêcher les colli-
sions, y compris celles causées
par une vitesse excessive en vi-
rage, une distance insuffisante en-
tre deux véhicules
d'aquaplanage.
• Il ne faut jamais abuser de l'assis-
tance au freinage d'urgence en
adoptant un style de conduite in-
souciant ou dangereux qui com-
promettrait la sécurité du conduc-
teur ou d'autres personnes.
Assistance au départ en pente – selon
l'équipement
Le système d'assistance au départ en
pente est conçu pour aider le conducteur
à effectuer des départs dans des pentes.
Le système maintient brièvement la pres-
sion de freinage initialement commandée
par le conducteur lorsque celui-ci relâche
la pédale de frein. Si le conducteur n'ap-
ou l'effet
puie pas sur l'accélérateur pendant ce
court intervalle, le système relâche la
pression de freinage et le véhicule se met
à descendre la pente. Le système relâche