Chrysler 200 Cabriolet 2012 Guide De L'automobiliste page 304

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Si le témoin du circuit de freinage et le
témoin des freins antiblocage (ABS) res-
tent tous deux allumés, c'est que le sys-
tème de freins antiblocage (ABS) et le
dispositif électronique de distribution de la
force de freinage (EBD) ne fonctionnent
pas. Vous devez faire réparer immédiate-
ment le système de freins antiblocages.
Consultez votre concessionnaire autorisé.
Lorsque vous conduisez votre véhicule à
plus de 11 km/h (7 mi/h), vous pourriez
percevoir un léger cliquetis et d'autres
bruits de moteur. Il s'agit du bruit causé
par l'autovérification du système de frei-
nage antiblocage. Cette vérification s'ef-
fectue automatiquement dès que le véhi-
cule dépasse une vitesse de 11 km/h
(7 mi/h) après le démarrage.
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Le freinage antiblocage s'enclenche lors-
que vous freinez dans des conditions de
chaussée ou de freinage particulières. Il
peut s'agir de la présence de glace, de
neige, de gravier, de bosses, de rails de
chemin de fer ou de débris, ou d'une
situation de freinage d'urgence.
Lorsque le dispositif de freinage antiblo-
cage entre en action, vous pouvez égale-
ment observer les phénomènes suivants :
• Le fonctionnement du moteur de frei-
nage antiblocage (il peut continuer à
fonctionner quelques instants après
l'arrêt)
• le bruit de cliquetis des électrovalves;
• des pulsations dans la pédale de frein;
• un léger enfoncement ou ramollisse-
ment de la pédale à la fin de l'arrêt.
Il s'agit de manifestations caractéristiques
du fonctionnement du système antiblo-
cage.
MISE EN GARDE!
Le système de freins antiblocage
comprend un dispositif électronique
sophistiqué sujet aux interférences
causées par un émetteur radio mal
installé ou de forte puissance. Ces
interférences risquent d'empêcher le
bon fonctionnement du dispositif an-
tiblocage. L'installation d'un tel équi-
pement doit être effectuée par du
personnel qualifié.
Les jantes et les pneus doivent tous être
de même taille et de même type, et les
pneus doivent être correctement gonflés
pour permettre à l'ordinateur de recevoir
des signaux précis.