Table des Matières
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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à
froid (stationné depuis plus de trois heu-
res) est de 207 kPa (30 lb/po
température ambiante est 20 °C (68 °F) et
la pression des pneus mesurée est
186 kPa (27 psi), lorsque la température
baisse à -7 °C (20 °F) la pression des
pneus descend à environ 158 kPa
(23 psi). Cette pression de pneus est
suffisamment basse pour allumer le té-
moin du système de surveillance de la
pression des pneus. Lorsque le véhicule
se déplace, la pression des pneus peut
augmenter jusqu'à environ 186 kPa (27 lb/
2
po
), mais le témoin du système de sur-
veillance de la pression des pneus reste
allumé. En pareil cas, le témoin du sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus s'éteint uniquement lorsque les
pneus sont gonflés à la pression à froid
recommandée pour le véhicule.
378
AVERTISSEMENT!
•
Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
2
). Si la
pour les pneus et les roues d'origine.
Les paramètres d'avertissement et de
pression du système de surveillance
de la pression des pneus ont été
établis pour la dimension des pneus
installés sur votre véhicule. Vous
pourriez dégrader le fonctionnement
du dispositif ou endommager les cap-
teurs lorsque vous utilisez du maté-
riel de dimension, de style ou de type
différents. Des roues provenant du
marché secondaire peuvent endom-
mager les capteurs. Si votre véhicule
est équipé d'un système de surveil-
lance de la pression des pneus, n'uti-
lisez aucun scellant à pneu de mar-
ché
secondaire
d'équilibrage car cela risquerait d'en-
dommager les capteurs.
•
Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de re-
mettre en place le bouchon du corps
de valve. Ce bouchon empêche l'hu-
midité et la saleté de pénétrer dans le
corps de valve pour prévenir les dom-
mages au capteur du système de sur-
veillance de la pression des pneus.
NOTA :
• Le système n'est pas conçu pour se
substituer à l'entretien normal des
pneus, ni pour signaler une défaillance
ou un autre problème d'un pneu.
• Il ne faut pas non plus s'en servir
comme d'un manomètre pendant le
gonflage des pneus.
• Lorsque la pression d'un pneu est in-
ni
masselottes
suffisante, la conduite du véhicule peut
provoquer la surchauffe du pneu et
entraîner une crevaison. De plus, le
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