Volvo Penta 70 Série Manuel page 88

Fig. 126. Douille en cuivre pour injecteur (nouveau
modèle)
1. Bague de protection (moteurs marins, nouveau modèle)
Echange de la douille en cuivre
(T)MD70C, AQD70D, TAMD70D, TD70G
(culasse montée)
Outils spéciaux : (6400), 6402, 6418, 6419, 6420,
6422, 6582
1. Vider le liquide de refroidissement (système d'eau
douce sur les moteurs marins).
2. Bien nettoyer tout autour des injecteurs. Déposer
le conduit de carburant de fuite des injecteurs.
3. Démonter le conduit de refoulement et l'étrier de
fixation des injecteurs, là où la douille en cuivre
doit être changée. Tourner l'injecteur avec une clé
(CM-15) tout en le tirant vers le haut. Si l'injecteur
ne bouge pas, utiliser l'extracteur 6582. On évite
de cette façon que la douille en cuivre ne sorte en
même temps. Déposer l'étrier sur l'injecteur adja-
cent.
4. Enlever la bague d'acier (6, figure 125) au-dessus
de la douille en cuivre à l'aide de l'extracteur 6419
(figure 127). Cet outil peut être complété avec le
marteau 6400.
5. Extraire la douille en cuivre à l'aide de l'extracteur
6418. Cet outil peut être complété avec le marteau
6400. Vérifier que le joint torique suit bien avec la
douille en cuivre.
6. Déposer la bague supérieure d'étanchéité (7, figu-
re 125). Nettoyer les guides supérieurs et infé-
rieurs dans la culasse.
7. Huiler une nouvelle bague supérieure d'étanchéité
(7) ainsi que le guide supérieur dans la culasse.
Eviter la pénétration d'huile dans le canal de liqui-
de de refroidissement. Monter la bague d'étanchéi-
té dans la culasse.
8. Monter un nouveau joint torique autour du guide
inférieur (9) de la nouvelle douille en cuivre. Pas-
ser une couche de Tectyl ou d'un produit similaire
sur la face extérieure de la douille en cuivre et en-
foncer la douille dans la culasse.
9. Passer une nouvelle bague d'acier (6) dans le lo-
gement. Guider le mandrin 6420 à travers la bague
et la douille en cuivre.
10. Monter l'outil de presse 6422 comme le montre la
figure 128. Visser le support de fixation de l'outil
au goujon vers la douille en cuivre actuelle tout en
ayant le cadre de l'outil appuyé contre la
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Fig. 127. Démontage de la bague d'acier
tige-poussoir de l'injecteur adjacent. Une alternati-
ve consiste à visser l'outil sur deux goujons.
Vérifier que l'outil est bien monté horizontalement
par rapport à la culasse.
11. Visser la vis de l'outil contre le mandrin et serrer à
la clé dynamométrique au couple de 68 Nm (6,8
m.kg).
12. Libérer l'outil de presse et remplacer le mandrin
par le mandrin 6402.
13. Remonter l'outil de presse 6422 et vérifier que
celui-ci est bien horizontal. Serrer au couple de 58
Nm (5,8 m.kg).
Note : L'enfoncement de la bague d'acier et de la
douille en cuivre doit se faire en deux temps afin
d'obtenir la force de pression correcte sur la
douille en cuivre ainsi que le jeu correct entre la
bague et la douille.
14. Déposer l'outil de presse et le mandrin.
15. Monter l'injecteur (avec la bague de protection 1,
figure 126, moteurs marins) et l'étrier. Couple de
serrage 50 Nm (5 m.kg). Remonter le conduit de
carburant de fuite et le conduit de refoulement.
16. Effectuer un contrôle d'étanchéité. Se référer au
titre "Essai sous pression du système de refroidis-
sement" à la page 96.
17. Faire le plein de liquide de refroidissement. Se ré-
férer au titre "Remplissage de liquide de refroidis-
sement" à la page 94.
Fig. 128. Montage de la douille en cuivre et de la ba-
gue d'acier
1. Bague d'acier 2. Douille en cuivre et mandrin