Table des Matières
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Remontage, AiResearch T-04B
Avant le remontage, vérifier que toutes les pièces
sont bien propres. Il est très important qu'aucune par-
ticule étrangère ne pénètre dans le turbocompresseur
lors du remontage. Graisser toutes les pièces mobiles
avec de l'huile moteur propre lors du remontage.
1. Monter les circlips intérieurs pour les bagues pa-
liers. Monter ces bagues en place puis les circlips
extérieurs.
2. Tourner le carter de roulement de façon à ce que
le côté roue de turbine (flasque sans alésage) soit
tourné vers le haut. Placer le boîtier de protection
(8, figure 228) sur le carter de roulement.
3. Monter le segment d'étanchéité dans sa gorge,
sur l'arbre de la roue de turbine, enfoncer l'arbre
dans le carter en le faisant passer par les bagues
du carter de roulement.
4. Monter le segment d'étanchéité sur la douille bu-
tée (3). Placer le palier butée (13) sur la douille bu-
tée.
5. Monter la douille butée sur l'arbre de la roue de
turbine. Tourner le palier butée de façon à ce qu'il
entre en prise avec la goupille de guidage dans le
carter de roulement.
6. Monter le joint torique (4) dans la gorge du carter
de roulement.
7. Vérifier que le ressort est bien monté dans le flas-
que (14). Placer le flasque sur l'arbre et la douille
butée. Tourner le flasque de façon à ce que l'alé-
sage dans le flasque et celui du carter de roule-
ment coïncident.
8. Monter le flasque. Faire très attention de façon à
ne pas endommager le segment d'étanchéité lors-
que celui-ci est monté dans le flasque. Il est plus
facile de monter le flasque en introduisant d'abord
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 228. Unité rotor, AiResearch T-04B
1. Roue de compresseur
2. Segment d'étanchéité, côté compresseur
3. Douille butée
4. Joint
5. Carter de roulement
6. Circlips
7. Bague palier
8. Boîtier de protection
9. Segment d'étanchéité, côté turbine
10. Roue de turbine avec arbre
11. Vis de fixation pour flasque
12. Rondelle de verrouillage
13. Palier butée
14. Flasque
15. Ecrou de verrouillage pour roue de com-
presseur
les extrémités de segment dans celui-ci. Serrer
les vis au couple de 8,6 à 10 Nm (86 à 104
cm.kg) et les verrouiller avec les freins d'écrous.
9. Placer le carter de roulement avec la roue de tur-
bine dans un dispositif de fixation (figure 16). Véri-
fier que la surface avant du moyeu de la roue de
compresseur et la surface de contact de l'écrou
d'arbre sont bien régulières et propres. Monter la
roue de compresseur. Huiler les filetages de
l'écrou et la surface de contact contre le moyeu.
Serrer l'écrou au couple de 2,1 à 2,3 Nm (21 à 23
cm.kg). Effectuer ensuite un serrage angulaire sur
l'écrou à 90°. Employer une poignée en T et une
douille de façon à ne pas charger l'arbre de la roue
de turbine irrégulièrement.
10. Vérifier le jeu axial (0,03 à 0,10 mm) et vérifier
qu'il existe un certain jeu entre le boîtier de pro-
tection (8) et la roue de turbine (10).
11. Monter le carter de compresseur sur le carter de
roulement suivant les repérages effectués. Serrer
les vis au couple de 11,5 à 15,0 Nm (115 à 150
cm.kg) et les verrouiller avec des frein d'écrous.
12. Enduire les surfaces d'étanchéité du carter de tur-
bine contre le carter de roulement ainsi que les fi-
letages des vis de fixation avec de la graisse gra-
phitée. Monter le carter de turbine suivant les
repères. Serrer les vis au couple de 11,5 à 15,0
Nm (115 à 150 cm.kg) et les verrouiller avec des
freins d'écrous.
13. Vérifier le fonctionnement du rotor en faisant tour-
ner l'arbre tout en enfonçant la roue de turbine
vers l'intérieur. Enfoncer ensuite la roue de com-
presseur et faire le contrôle correspondant.
14. Injecter de l'huile dans le carter de roulement.
Boucher toutes les ouvertures au cas où le turbo-
compresseur ne doit pas être reposé immédiate-
ment.
Concernant la pose du turbocompresseur sur le
moteur, prière de se référer à la page 127.
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