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6. Dévisser et déposer l'écrou d'arbre de la roue de turbi-
ne. Employer une poignée en T et une douille de fa-
çon à ne pas charger l'arbre de turbine irrégulière-
ment.
7. Chauffer la roue de compresseur dans de l'huile jus-
qu'à environ 150°C pendant 10 minutes au maximum.
Se servir de gants et déposer la roue de compresseur
à la main. Cette roue doit pouvoir se laisser déposer
sans opposer de résistance et sans se glisser de son
propre poids de l'arbre. Récupérer les cales de régla-
ge (26, figure 213) sous la roue de compresseur. Lais-
ser refroidir le turbocompresseur.
8. Retirer avec précaution la roue de turbine, avec l'ar-
bre. Démonter les joints d'étanchéité en veillant à ne
pas endommager l'arbre.
9. Nettoyer la surface de contact dans le carter de roule-
ment pour les segments d'étanchéité côté turbine
pour la débarrasser des dépôts éventuels et retirer la
bague de palier (18) côté turbine. Enlever les cales de
réglage (19) s'il en existe.
Fig. 214. Démontage des pièces côté compresseur
118
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 213. Turbocompresseur Eberspächer EB33G
(EB33GW diffère de ce turbocompresseur
seulement par la présence d'un carter de turbine
refroidi par eau)
1. Ecrou d'arbre
2. Roue de compresseur
3. Carter de compresseur
4. Porte-palier
5. Vis à 6 pans intérieurs
6. Rondelle
7. Ecrou
8. Déflecteur d'huile
9. Soupape d'étranglement
10. Entrée d'huile
11. Carter de roulement
12. Ecrou
13. Rondelle-frein
10. Desserrer et enlever les vis à 6 pans intérieurs ser-
vant à la fixation du porte-palier (4). Déposer le
porte-palier et le joint torique.
11. Extraire la bague porte-segments du porte-palier. Dé-
poser les segments d'étanchéité.
12. Déposer le déflecteur d'huile (8), la rondelle de butée
(21) et la bague de palier (20) côté compresseur.
13. Enlever la soupape d'étranglement (9) en se servant
d'un tournevis.
Nettoyage et vérification
Se référer aux pages 126 et 127.
Remontage, Eberspächer EB33GW
Outils spéciaux : 2753 (s'applique aux turbocompres-
seurs d'ancien modèle) SV1 et SV2 (voir la figure 14)
Avant le remontage, vérifier que toutes les pièces sont
bien propres. Il est très important qu'aucune particule
étrangère ne pénètre dans le turbocompresseur lors du re-
montage. Graisser toutes les pièces mobiles avec de
l'huile moteur lors du remontage.
1. Remonter la soupape d'étranglement (9, figure
213) dans le carter de roulement (11) en se ser-
vant d'un tournevis. Mettre des bouchons plasti-
ques à l'entrée et à la sortie d'huile du carter de
roulement.
2. Poser le carter de roulement sur le flasque côté
turbine. Lubrifier une bague de palier (20) et l'en-
foncer dans le carter de roulement. Poser la ron-
delle de butée (21) sur la bague et poser en place
le déflecteur d'huile (8) dans le carter de roule-
ment.
3. Mettre le joint torique (23) dans la gorge sur le car-
ter de roulement et poser le porte-palier (4). Bien
fixer le porte-palier avec les trois vis à 6 pans in-
térieurs munies de rondelles élastiques. Couple de
serrage : 4 à 5 Nm (0,4 à 0,5 m.kg).
14. Rondelle de serrage
15. Carter de turbine
16. Roue de turbine
17. Segment d'étanchéité
(acier)
18. Bague de palier
19. Cale de réglage
20. Bague de palier
21. Rondelle de butée
22. Joint torique
23. Joint torique
24. Bague porte-segments
25. Segments d'étanchéité
(fonte)
26. Cale de réglage
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