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Distribution
Le système de distribution se compose de pignons
cylindriques à taille hélicoïdale.
La pompe d'injection et l'arbre à cames sont entraînés
à partir du vilebrequin par un pignon intermédiaire. Le
pignon d'arbre à cames entraîne aussi, outre l'arbre à
cames, le pignon d'entraînement pour la pompe à eau
de mer ainsi que la prise d'entraînement pour l'alterna-
teur et la pompe de circulation sur les moteurs ma-
rins.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 31. Culasse et culbuterie
1. Contre-écrou
2. Vis de réglage
3. Capuchon d'usure
4. Clavette de soupape
5. Joint caoutchouc (pas pour AQD70-L,
THAMD70)
6. Coupelle de ressort
7. Ressort de soupape, extérieur
8. Ressort de soupape, intérieur
9. Soupape
La prise d'entraînement est lubrifiée sous pression par
l'intermédiaire d'un conduit sur (T)MD70C et
TAMD70D, AQD70D. Eventuellement, la servopompe
sur TD70G (équipement accessoire) et le compres-
seur à air (équipement accessoire, moteurs indus-
triels) sont aussi entraînés à partir du pignon d'arbre à
cames. Sur le reste des moteurs industriels et sur les
moteurs marins une servo-pompe est entraînée par le
pignon de commande de la pompe d'injection. La
pompe de lubrification du moteur est entraînée à partir
du pignon de vilebrequin par un pignon intermédiaire.
Fig. 32. Pignons de distribution
1. Pignon d'entraînement de la pompe à eau de mer
(moteurs marins) ou compresseur d'air (moteurs
industriels, équipement accessoire)
2. Pignon d'arbre à cames (joue aussi le rôle de pi-
gnon intermédiaire pour, éventuellement, la pom-
pe à eau de mer, le compresseur à air ou la ser-
vopompe)
3. Pignon d'entraînement de la pompe d'injection
4. Pignon intermédiaire, distribution
5. Pignon de vilebrequin
6. Pignon intermédiaire pour la pompe à huile
7. Pignon d'entraînement pour la pompe à huile
8. Pignon d'entraînement pour la servopompe
(TD70G, équipement accessoire)
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