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Fig. 101. Régulateur centrifuge avec dispositif de surcharge de départ à froid CAV-GRVWEB 16
1. Dispositif de stabilisation de ralenti
2. Levier de régulateur
3. Ressort d'articulation
4. Levier intérieur de stop
5. Vis de débit maxi
6. Tige de réglage
7. Masselotte centrifuge
8. Arbre de régulateur (rallonge d'arbre à cames
de pompe)
9. Ressort extérieur de régulation
10. Ressort intermédiaire
Le dispositif de surcharge du départ à froid qui est
employé avec le régulateur CAV, GRVWEB 16 ou
-EC16, est incorporé dans le régulateur même et est
combiné avec la commande de stop. La mise en
fonction de ce dispositif se fait par un retrait du levier
de stop dans le sens axial, ce qui fait déplacer la tige
de commande davantage à partir de la position de dé-
bit maxi, de manière à fournir un appoint supplémen-
taire de carburant nécessaire au départ à froid. Sur
les moteurs équipés d'un ancien régulateur CAV GR-
VWB 49, le dispositif de départ à froid est du type "à
boulon transversal" et est combiné avec la butée de
débit maxi. Le débit de carburant lors d'un départ à
froid est obtenu dans ce cas par un basculement du
levier de réglage.
Pompe d'alimentation
Pour que la pompe d'alimentation puisse fonctionner,
elle doit être alimentée avec du carburant sous une
certaine pression. La pompe d'alimentation assure ce
rôle.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
11. Ressort intérieur de régulation
12. Ecrou de réglage
13. Etrier
14. Bague de butée
15. Levier de commande
16. Levier extérieur de stop, combiné avec fonc-
tion de surcharge de départ à froid
17. Axe coulissable
18. Plaque de blocage de départ à froid
19. Entraîneur
20. Extrémité de tige de réglage
Pompe d'alimentation du type à piston-membrane
(CAV)
Lorsque l'excentrique de l'arbre à cames de la pompe
enfonce le levier culbuteur (14, figure 102), le groupe
piston-membrane (11 et 13) est retiré vers l'intérieur.
La soupape de la pompe d'alimentation s'ouvre et le
carburant est aspiré dans le compartiment situé der-
rière le groupe piston-membrane. La course de refou-
lement de la pompe d'alimentation est déterminée par
le ressort de la pompe (15), dont la tension détermine
la pression d'alimentation maxi de la pompe. Au mo-
ment où cesse l'action de l'excentrique sur le levier
culbuteur, le ressort de pompe repousse la membrane
en arrière, ce qui ferme la soupape d'aspiration et re-
foule en même temps le carburant à travers la bille de
soupape (6).
Pompe d'injection de type à piston (Bosch)
Lorsque l'excentrique de l'arbre à cames de la pompe
enfonce le piston de la pompe d'alimentation, par l'in-
termédiaire du galet-poussoir (3, figure 103) et de la
tige (4), une certaine quantité de carburant bien déter-
minée passe du côté aspiration au côté refoulement
par une valve antiretour sur le côté refoulement et le
ressort de piston se tend (temps intermédiaire).
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