Table des Matières
Publicité
Fig. 56. Contrôle du dépassement de chemise
au-dessus du plan du bloc
Remontage des chemises de cylindres
Outils spéciaux : 2479, 2667, 9514
Toutes les surfaces aux alentours des chemises doi-
vent être complètement débarrassées de tout dépôt.
Les logements supérieurs et inférieurs de chemises
doivent être bien nettoyés avec un produit de décapage
et une brosse, ensuite séchés à l'air comprimé. Il ne
faut jamais se servir d'outil de grattage par exem-
ple.
REMARQUE : Comme il est absolument impératif de
préserver le bord en gradin de la chemise de tout dégât,
il faut bien le protéger en cours de travail, par exemple
avec une toile plastique.
Note : Sur les moteurs avec refroidissement de pis-
tons, le montage devra se faire avec de grandes pré-
cautions de façon à ne pas endommager ou recourber
les gicleurs pour le refroidissement de pistons.
1. Enduire de couleur de marquage la face inférieure
de la collerette de chemise.
2. Enfoncer la chemise dans son logement, sans
mettre les joints d'étanchéité, et la pivoter tout en
l'appuyant légèrement sur son épaulement. Pour le
pivotement de la chemise, employer l'expandeur
9514.
3. Retirer la chemise et vérifier si la couleur de mar-
quage s'est déposée sur toute la surface de l'épau-
lement. En cas de contact défectueux, on peut fai-
re une rectification avec une pâte abrasive si les
dégâts ne sont pas très graves. En cas de dégât
grave, il faudra usiner les logements de chemises
avec une fraise spéciale et compenser ensuite
l'épaisseur de matériau enlevé par des cales de ré-
glage en acier. Voir le paragraphe suivant "Rénova-
tion des logements de chemises".
4. Monter les rondelles de serrage 2667 de façon à
maintenir la chemise contre l'épaulement. (Les ron-
delles de serrage doivent toujours être employées,
que le joint torique au guide inférieur de chemise
soit monté ou non.)
5. Vérifier que le bord en gradin de la chemise se trou-
ve à une hauteur correcte au-dessus du plan du
bloc (H, figure 57). Ce contrôle se fait avec un
comparateur à cadran et le support 2479. La mesu-
re doit se faire sur quatre points diamétralement op-
posés. Vérifier que le plan du bloc n'est pas en-
dommagé lors de la mise à zéro du comparateur.
Mettre le comparateur à zéro lorsque la touche glis-
50
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 57. Dépassement de chemise au-dessus du
plan du bloc (H)
A. Chemise de cylindre
se sur le plan du bloc. Déplacer ensuite le compa-
rateur sur le bord en gradin de la collerette de che-
mise. Le support de comparateur doit toujours être
déplacé dans la direction longitudinale du
bloc-cylindres.
Remarque : Il existe deux hauteurs différentes de
chemise. Sur les moteurs de nouveau modèle*, la
hauteur de chemise a augmenté de 0,09 mm car la
profondeur de son logement dans le bloc-cylindres
a diminué d'une valeur correspondante. Pour ces
moteurs, le bord en gradin de la collerette de che-
mise devra se trouver de 0,38 à 0,43 mm
au-dessus du plan du bloc-cylindres (hauteur re-
commandée lors de la rénovation : 0,40 à 0,43
mm). Sur les moteurs d'ancien modèle, le dépas-
sement des chemises au-dessus du plan du bloc
devra être de 0,29 à 0,34 mm.
Vérifier de plus que la différence de hauteur entre
les chemises d'une même culasse ne dépasse pas
0,02 mm. Si nécessaire, régler suivant le point 3.
6. Monter les joints d'étanchéité inférieurs dans le
bloc et le joint supérieur sous la collerette de che-
mise. Les joints d'étanchéité inférieurs sont fabri-
qués dans des matériaux différents. Le joint avec
un repérage de couleur (violet, jaune ou vert) de-
vra être placé tout en bas.
Note : Pendant une certaine période de transition,
les deux joints inférieurs contenus dans le jeu de
pièces de rechange seront les mêmes et sont en
caoutchouc au fluor (avec un repérage de couleur).
7. Mettre un peu d'eau savonneuse au guide inférieur
de la chemise ainsi qu'aux joints d'étanchéité. RE-
MARQUE : Ne pas employer de graisse au lieu
d'eau savonneuse car, après démarrage du moteur,
une partie de cette graisse va se mélanger à l'eau
de refroidissement et va faire croire à des fuites
d'huile.
8. Enfoncer la chemise en place, sans forcer.
9. Remonter les pistons et les bielles, les culasses et
la pompe à huile.
Moteurs marins avec carter profond : Visser la
crépine d'aspiration de la pompe au fond du carter.
Monter les (la) portes de visite du carter.
10. Faire le plein d'huile de graissage et d'eau de refroi-
dissement. Régler les soupapes.
* Les moteurs avec la nouvelle hauteur de chemise (nouvelle
étanchéité bloc-cylindres - culasse) sont repérés avec un * es-
tampé devant la plaque d'identification du moteur. En ce qui con-
cerne l'introduction dans la production, voir la note au titre "Che-
mises de cylindre", à la page 10.
B. Bloc-cylindres
Publicité
Table des Matières
