Table des Matières
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Arrêt progressif, commande
de pompe et freinage
moteur intelligent (SMB)
Moteur (1) (5)
12
(5)
A1
La figure suivante illustre les schémas de câblage types pour les options d'arrêt
progressif, de commande de pompe et SMB.
Figure 45 – Arrêt progressif, commande de pompe ou option de commande de freinage,
commande c.a.
T1/2
L1/1
Fusibles rapides de
Démarreur SMC-50
thyristor SCR (option)
L2/3
T2/4
L3/5
T3/6
Arrêt
(1)
Démarrage
(1)
Option d'arrêt
(1)
11
10
9
8
7
Aux 2
(8)
(8)
E/S standard du module de commande
(3)
(4)
A2 A3
A4 A5 A6
Entrées c.a.
Module d'option E/S 150-SM4
(1) Fourni par le client.
(2) Reportez-vous à la plaque d'identification du démarreur pour vérifier les caractéristiques nominales d'alimentation de
commande (100 à 240 V c.a.).
(3) La borne d'E/S optionnelle A2 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA2) est configurée en entrée Démarrage au moyen du paramètre 7-3
(port 7 du module de contact).
(4) La borne d'E/S optionnelle A3 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA3) est configurée en Roue libre au moyen du paramètre 7-4 (port 7
du module de contact).
REMARQUE : le démarreur génère un défaut de configuration d'E/S si une entrée est configurée en démarrage ou petite vitesse alors
qu'aucune entrée n' e st configurée en roue libre ou arrêt.
(5) La borne d'E/S optionnelle A1 d' e ntrée 120/240 à V c.a. (InA1) est configurée en Option d'arrêt au moyen du paramètre 7-2 (port
7 du module de contact).
(6) En raison de la fuite de courant via un thyristor SCR à l' é tat désactivé (démarreur arrêté), une forme d'isolement de
l'alimentation de ligne en amont est recommandée si une maintenance sur le moteur est nécessaire. Reportez-vous aux
schémas des applications à contacteur d'isolement pour plus d'informations.
REMARQUE : outre une petite quantité de courant de fuite traversant un thyristor SCR à l' é tat désactivé, la défaillance d'un ou de
plusieurs composants de commutation de puissance à semi-conducteurs provoque le passage d'un courant incontrôlé à travers
les bobinages du moteur. Il existe alors un risque de surchauffe ou d'endommagement du moteur. Pour éviter des dommages
corporels ou matériels, il est recommandé d'installer un contacteur d'isolement ou un disjoncteur de type déclencheur à
présence de tension capable d'interrompre le courant à rotor bloqué du moteur, côté alimentation (ligne) du démarreur SMC-50.
Le fonctionnement du dispositif d'isolement doit être coordonné à l'aide d'un des contacts auxiliaires du démarreur SMC-50
configuré en Normal.
(7) L' o rdre des numéros de bornes pour le module d'E/S optionnel peut être inversé en fonction du logement d' e xtension du module
de commande dans lequel le module d'E/S est inséré. Toutefois, la fonction associée au numéro de borne reste identique.
(8) Configurez In1 (entrée 1 – paramètre 56) et In2 (entrée 2 – paramètre 57) sur « Disable ».
Publication Rockwell Automation 150-UM011D-FR-P – Novembre 2017
(1)
(1)
(2)
6
5
4
3
2
-L2
Aux 1
Alimentation de
commande et terre
A7 A8 A9 A10 A11 A12
AuxA1
AuxA2
AuxA3
Sorties relais auxiliaires
Câblage
Appareil de
Alimentation c.a.
protection de
triphasée
circuit
(1)
(2)
Transformateur de commande
120 V/240 V c.a. avec fusible ou
alimentation 120/240 V c.a.
1
+L1
(7)
NC
Chapitre 2
67
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