Accu-Stop; Commande De Freinage Externe; Modes À Bypass Interne - Rockwell Automation Allen-Bradley 150 Série Manuel Utilisateur

100%
Modes à bypass interne
(1)(2)

Accu-Stop

Cette commande est utilisée dans les applications exigeant un arrêt contrôlé à
une position donnée. Pendant l'arrêt, le couple de freinage est appliqué au
moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la valeur de la petite vitesse présélectionnée
configurée (±1 à 15 %) et maintient le moteur à cette vitesse jusqu'à ce qu'une
commande d'arrêt soit lancée. Le couplage de freinage est alors appliqué jusqu'à
ce que le moteur atteigne la vitesse nulle. Le courant de freinage est program-
mable de 0 à 400 % du courant pleine charge.
Figure 17 – Diagramme temporel de l'option Accu-Stop
1...15%
Petite Démar-
vitesse rage

Commande de freinage externe

On peut utiliser un dispositif de freinage externe pour assurer le freinage
externe d'un moteur commandé par le démarreur SMC-50. Le dispositif de
freinage externe est activé à l'aide de l'un des relais auxiliaires du démarreur
SMC-50 configuré en « Ext Brake » avec le paramètre de commande d'arrêt
réglé sur « Ext Brake ». Le relais est activé lorsque la commande « Stop » est
donnée et reste tel jusqu'à ce que le temps configuré dans le paramètre « Stop
Time » tombe à zéro.
Les démarreurs SMC-50 avec bypass interne utilisent leurs thyristors SCR sur
la section d'alimentation pour démarrer et arrêter un moteur à induction à cage
d'écureuil. Le fonctionnement élémentaire des thyristors SCR consistent à
rendre ces derniers passants (conduire) pour un certain pourcentage de l'onde
sinusoïdale c.a. 50/60 Hz afin de contrôler la tension appliquée au moteur.
L'utilisation d'algorithmes de commande spéciaux et d'un retour moteur pour
gérer la tension appliquée permet au démarreur SMC-50 de fonctionner dans
les différents modes de démarrage, d'arrêt et de freinage décrits aux sections
précédentes de ce document. En fonctionnement normal, le démarreur
SMC-50 avec bypass interne ferme le ou les contacteurs bypass lorsque le
moteur est en régime. Cela réduit la chaleur car le courant moteur traverse alors
le ou les contacteurs bypass interne et non les thyristors SCR.
(1) Non prévu pour être utilisé comme arrêt d'urgence. Reportez-vous aux normes en vigueur relatives aux arrêts d'urgence.
(2) Accu-Stop n' e st pas inclus en tant que paramètre/fonction comme c' e st le cas pour le SMC-Flex. Mais la fonction Accu-Stop peut
être exécutée avec l' o ption d'arrêt à freinage moteur intelligent et les fonctions de freinage à petite vitesse.
Publication Rockwell Automation 150-UM011D-FR-P – Novembre 2017
Marche
Temps (seconde)
(1)
Présentation du produit Chapitre 1
Freinage
Petite vitesse
Arrêt en roue libre
1...15%
Freinage à
Freinage
petite vitess
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