Rockwell Automation Allen-Bradley 150 Série Manuel Utilisateur page 72

Chapitre 2 Câblage
T1/2
Démarreur SMC-50
Moteur (1) (6)
T2/4
T3/6
72
Figure 50 – Accu-Stop – E/S c.a.
L1/1
Fusibles rapides de
thyristor SCR (option)
L2/3
L3/5
(8)
Démarrage
Arrêt
(1)
Petite vitesse
(1)
(9) (9)
12 11 10 9 8 7
E/S standard du module de commande
(5) (4) (3)
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12
Entrées c.a.
Module d'option E/S 150-SM4
(1) Fourni par le client.
(2) Reportez-vous à la plaque d'identification du démarreur pour vérifier les caractéristiques nominales d'alimentation de
commande (100 à 240 V c.a.).
(3) La borne d'E/S optionnelle A3 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA3) est configurée en Petite vitesse, Option d'arrêt, etc. au moyen du
paramètre 7-4 (port 7 du module de commande).
REMARQUE : le démarreur génère un défaut de configuration d'E/S si une entrée est configurée en démarrage ou petite vitesse alors
qu'aucune entrée n' e st configurée en roue libre ou arrêt.
(4) La borne d'E/S optionnelle A2 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA2) est configurée en entrée Démarrage au moyen du paramètre 7-3
(port 7 du module de commande).
(5) La borne d'E/S optionnelle A1 d' e ntrée 120/240 à V c.a. (InA1) est configurée en Roue libre au moyen du paramètre 7-2 (port 7
du module de commande).
(6) En raison de la fuite de courant via un thyristor SCR à l' é tat désactivé (démarreur arrêté), une forme d'isolement de
l'alimentation de ligne en amont est recommandée si une maintenance sur le moteur est nécessaire. Reportez-vous aux
schémas des applications à contacteur d'isolement pour plus d'informations.
(7) L' o rdre des numéros de bornes pour le module d'E/S optionnel peut être inversé en fonction du logement d' e xtension du module
de commande dans lequel le module d'E/S est inséré. Toutefois, la fonction associée au numéro de borne reste identique.
(8) Configurez le mode d'arrêt sur SMB au moyen du paramètre 65 ; le courant de freinage au moyen du paramètre 69 ; la petite
vitesse avec le paramètre 72 ; et le freinage à petite vitesse à l'aide du paramètre 73 (paramètre 73 = 0 équivaut à la roue libre).
(9) Configurez In1 (entrée 1 – paramètre 56) et In2 (entrée 2 – paramètre 57) sur « Disable ».
REMARQUE : outre une petite quantité de courant de fuite traversant un thyristor SCR à l' é tat désactivé, la défaillance d'un ou de
plusieurs composants de commutation de puissance à semi-conducteurs provoque le passage d'un courant incontrôlé à travers
les bobinages du moteur. Il existe alors un risque de surchauffe ou d'endommagement du moteur. Pour éviter des dommages
corporels ou matériels, il est recommandé d'installer un contacteur d'isolement ou un disjoncteur de type déclencheur à
présence de tension capable d'interrompre le courant à rotor bloqué du moteur, côté alimentation (ligne) du démarreur SMC-50.
Le fonctionnement du dispositif d'isolement doit être coordonné à l'aide d'un des contacts auxiliaires du démarreur SMC-50
configuré en Normal.
Publication Rockwell Automation 150-UM011D-FR-P – Novembre 2017
(1)
(1)
(1)
6 5 4 3 2
-L2
Aux 2 Aux 1
Alimentation de
commande et terre
AuxA1 AuxA2 AuxA3
Sorties relais auxiliaires
Appareil de
Alimentation c.a.
protection
triphasée
de circuit
(1)
1
(2)
Transformateur de commande
120 V/240 V c.a. avec fusible ou
alimentation 120/240 V c.a.
(2)
1
+L1
(7)
NC