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REMARQUE : outre une petite quantité de courant de fuite traversant un thyristor SCR à l' é tat désactivé, la défaillance d'un ou de plusieurs composants de commutation de puissance à semi-conducteurs
provoque le passage d'un courant incontrôlé à travers les bobinages du moteur. Il existe alors un risque de surchauffe ou d' e ndommagement du moteur. Pour éviter des dommages corporels ou
matériels, il est recommandé d'installer un contacteur d'isolement ou un disjoncteur de type déclencheur à présence de tension capable d'interrompre le courant à rotor bloqué du moteur, côté
alimentation (ligne) du démarreur SMC-50. Le fonctionnement du dispositif d'isolement doit être coordonné avec un des contacts auxiliaires du démarreur SMC-50 configuré sur NORMAL.
Moteur (1) (2)
(1) Fourni par le client.
(2) En raison de la fuite de courant via un thyristor SCR à l' é tat désactivé (démarreur arrêté), une forme d'isolement de l'alimentation de ligne en amont est recommandée si une maintenance sur le
moteur est nécessaire. Reportez-vous aux applications de contacteur d'isolement pour plus d'informations.
(3) Le bypass doit être commandé par un contact auxiliaire du démarreur SMC-50 configuré en bypass externe.
(4) Le contacteur bypass doit être dimensionné pour la puissance et le courant pleine charge du moteur.
REMARQUE : outre une petite quantité de courant de fuite traversant un thyristor SCR à l' é tat désactivé, la défaillance d'un ou de plusieurs composants de commutation de puissance à semi-conducteurs
provoque le passage d'un courant incontrôlé à travers les bobinages du moteur. Il existe alors un risque de surchauffe ou d' e ndommagement du moteur. Pour éviter des dommages corporels ou
matériels, il est recommandé d'installer un contacteur d'isolement ou un disjoncteur de type déclencheur à présence de tension capable d'interrompre le courant à rotor bloqué du moteur, côté
alimentation (ligne) du démarreur SMC-50. Le fonctionnement du dispositif d'isolement doit être coordonné avec un des contacts auxiliaires du démarreur SMC-50 configuré sur NORMAL.
Surcharge externe (tous les dispositifs)
Le démarreur SMC-50 peut aussi être utilisé avec une protection externe
contre les surcharges en association avec le bypass externe. Dans cette
configuration, le contacteur bypass externe doit être dimensionné pour la
puissance et le courant pleine charge du moteur. Voir
Figure 71 – Schéma de câblage avec contacteur bypass et protection externe contre les
surcharges
T1/2
L1/1
Démarreur SMC-50
T2/4
L2/3
T3/6
L3/5
Contacteur bypass (1) (3) (4)
Surcharge (1)
Mode d'économie d'énergie
La fonction d'économie d'énergie s'applique uniquement aux situations de
charge moteur faible ; le démarreur SMC-50 réduit alors le courant allant au
moteur et économise donc de l'énergie.
En mode d'économie d'énergie, le bit d'état Energy Savings est activé. De plus,
le paramètre 15, Energy Savings, indique l'énergie économisée en pourcentage.
Le paramètre 17 – [Power Factor] doit être surveillé et enregistré lorsque le
moteur fonctionne à vide/faible charge et à pleine/forte charge. La valeur
du facteur de puissance à laquelle le démarreur passe en mode d'économie
d'énergie est déterminée en réglant le paramètre 193 – [Energy Saver] à une
valeur comprise entre les valeurs consignées pour le fonctionnement à
vide/faible charge et à pleine/forte charge.
Publication Rockwell Automation 150-UM011D-FR-P – Novembre 2017
Modes de fonctionnement
Chapitre 3
Figure 71, page
97.
Appareil de
protection
Alimentation c.a.
de circuit
triphasée
(1)
97
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