Rockwell Automation Allen-Bradley 150 Série Manuel Utilisateur page 260

Annexe A Informations sur les paramètres
Valeur
N° Nom Unité
min./max.
183 Timed Start – 0/1
184 V Shutoff Level % 0/100
185 I Shutoff Level % 0/37
Valeur
N° Nom Unité
min./max.
186 UTS Level % 0/100
187 Stall Level % 0/100
188 Stall Delay S 0.0/30.0
189 Stall Position % 0/100
190 Notch Maximum
– 50.0/70.0
(Pump Control)
191 Notch Position % 40.0/100.0
192 Bypass Delay S 1/15
193 Energy Saver – 0.00/1.00
194 Forced Tuning – 0/1
195 Stator R Ohm 0.00/50.00
196 Total R Ohm 0.00/50.00
197 Coupling Factor – 0.00/10.00
260
Valeur Texte
par énum [par
défaut défaut]
Ce paramètre est utilisé pour imposer au profil de démarrage d'achever la totalité de la période de
– rampe. Cette possibilité vous permet d' é viter les situations où un régime établi est détecté avant
que le moteur ne soit véritablement en régime établi.
0
Disable Achève le mode de démarrage lorsque le régime établi est détecté.
Enable Achève le mode de démarrage lorsque le temps d'accélération expire.
Vous permet de régler manuellement le seuil de détection de coupure (« notch ») de la tension du
démarreur. Du fait que ce paramètre peut potentiellement modifier le schéma de commande
opérationnelle du thyristor SCR, il est important que les modifications apportées soient infimes
25 SO (quelques pourcentages). NE désactivez PAS (0) simultanément ce paramètre et le paramètre 185
(I Shutoff Level) sous peine de provoquer une instabilité de l'amorçage SCR (commande moteur).
Contactez l'assistance technique de Rockwell Automation pour de l'aide. En cas d'utilisation de
moteurs à haut rendement en économie d' é nergie, cette valeur peut devoir être ajustée vers le bas.
Vous permet d'ajuster le niveau auquel le démarreur SMC-50 s'attend à voir le courant ou le niveau
de courant auquel le démarreur SMC-50 estime que le thyristor SCR devient bloquant. L'augmenta-
tion de cette valeur est souvent justifiée par la nécessité de compenser l'incapacité de la com-
mande à détecter une coupure de tension (« notch ») du fait de parasites ou de perturbations sur la
0 SO ligne d'alimentation. Du fait que ce paramètre peut potentiellement modifier le schéma de com-
mande opérationnelle du thyristor SCR, il est important que les modifications apportées soient
infimes (quelques pourcentages). NE désactivez PAS (0) simultanément ce paramètre et le para-
mètre 184 (V Shutoff Level) sous peine de provoquer une instabilité de l'amorçage SCR (commande
moteur). Contactez l'assistance technique de Rockwell Automation pour de l'aide.
Tableau 144 – Paramètre 186 à 204
Valeur Texte
par énum [par
défaut défaut]
Le démarreur SMC-50 peut déterminer si le moteur est en régime établi (UTS). Si le démarreur
SMC-50 rencontre un problème de détection du régime établi, ce paramètre peut être modifié
pour compenser ce problème. Si le démarreur SMC-50 détecte prématurément le régime établi
75 SO (par exemple, brusque variation de vitesse), il faut augmenter ce nombre (cela est généralement
le cas sur les moteurs à haut rendement). Si le démarreur SMC-50 détecte trop tard, voire ne
détecte pas, le régime établi (affichage n'indique pas « At Speed »), ce nombre doit être diminué.
Contactez l'assistance technique de Rockwell Automation pour de l'aide.
Vous permet de définir le niveau de tension du bobinage moteur (en pourcentage de la tension
75 SO
secteur) auquel le démarreur SMC-50 estime que le moteur a calé.
Vous permet de configurer le temps après la durée de la manoeuvre de démarrage au bout duquel
10.0 SO
le moteur doit atteindre le régime établi, faute de quoi un défaut de calage est signalé.
Vous permet de définir la modification de la position de coupure (« notch ») à laquelle le
75 SO
démarreur SMC-50 estime que le moteur a calé.
Vous permet de modifier la valeur maximum de la coupure (« notch ») pendant un arrêt de
60.0 SO
(1)
pompe.
Vous permet d'apporter un ajustement manuel à la valeur interne utilisée pour le gain de
87.5 SO commande de la coupure (« notch »), qui influe sur l'algorithme de commande de démarrage du
(1)
SMC-50.
Pour les applications présentant de rapides pointes de courant ou des conditions de surcharge
(>120 % de la valeur assignée du démarreur), vous pouvez utiliser ce paramètre afin de réduire la
1 SO
transition entre les modes de commande SCR et bypass sur les unités à bypass interne. Ce
paramètre temporise la fermeture du contacteur bypass.
Vous permet d'activer le schéma de commande du démarreur en mode d' é conomie d' é nergie, qui
réduit la puissance appliquée aux moteurs légèrement chargés, diminuant ainsi la tension aux
0.00 – bornes du moteur et donc les pertes de bobinage. Cette valeur doit être fixée entre la valeur à
vide/charge légère et la valeur à pleine charge/charge lourde du paramètre 17. Mettez le
paramètre 193 à 0 pour désactiver le mode d'économie d'énergie.
Permet aux algorithmes de réglage du démarreur d'analyser la charge et l'alimentation et
–
d'ajuster les paramètres pour faciliter la configuration et optimiser les performances.
1
FALSE N' e xécute pas l'algorithme de réglage (était déjà exécuté ou désactivé par l'utilisateur).
TRUE Exécute l'algorithme de réglage à la prochaine commande de démarrage [par défaut].
Vous permet de consulter la valeur de la résistance statorique du moteur, mesurée pendant le
0.00 SO
processus de réglage.
Vous permet de consulter la résistance totale de la charge du moteur, mesurée pendant le
0.00 SO
processus de réglage.
Il s'agit d'un coefficient introduit par le démarreur pendant le processus de réglage et consultable
0.00 SO
par l'utilisateur.
Publication Rockwell Automation 150-UM011D-FR-P – Novembre 2017
Description
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Accès
lecture/
écriture
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