Rockwell Automation Allen-Bradley 150 Série Manuel Utilisateur page 94

Chapitre 3 Modes de fonctionnement
100%
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à petite vitesse jusqu'à ce que l'entrée petite vitesse soit désactivée. À ce stade,
le moteur freine ou passe en roue libre pour se mettre à l'arrêt, selon la valeur
du paramètre 73, Slow Brake Cur. Si cette valeur est nulle (0), le moteur s'arrête
en roue libre à partir de la petite vitesse. Si la valeur de Slow Brake Cur est
différente de zéro, le démarreur SMC-50 effectue un freinage pour arrêter le
moteur en utilisant cette valeur comme pourcentage du courant pleine charge
du moteur. Voir
Pour opérer correctement, le mode de fonctionnement Accu-Stop exige le
réglage du moteur. Le réglage peut être forcé manuellement. Sinon, il est
automatiquement réalisé au premier démarrage du moteur. Voir
moteur, page 75.
ATTENTION : L'arrêt précis Accu-Stop n' e st pas prévu pour être utilisé comme
arrêt d'urgence. Reportez-vous aux normes applicables pour les exigences en
matière d'arrêt d'urgence.
Figure 69 – Diagramme temporel de l'arrêt Accu-Stop
1...15%
Démar-
Petite
rage
vitesse
Tableau 21 – Liste des paramètres du mode d'arrêt Accu-Stop
Numéro de
Nom de paramètre Valeurs minimum/maximum
paramètre
65
66 Stop Time
69 Braking Current
72 Slow Speed
73 Slow Brake Cur
(1) Vous n'avez pas besoin de programmer un temps d'arrêt en mode SMB. SMB commande automatiquement la durée (Stop Time)
du courant de freinage appliqué au moteur à partir du régime établi jusqu'à la vitesse nulle (fonction de coupure du freinage à
vitesse nulle). La programmation d'un temps d'arrêt annule la fonction SMB de coupure du freinage à vitesse nulle. Cela pourrait
conduire à l'application d'un courant à un moteur arrêté, entraînant une surchauffe de celui-ci.
(2) Avec le temps d'arrêt, paramètre 66, réglé à une durée non nulle, le paramètre 69, « Courant de freinage », sélectionné par
l'utilisateur est appliqué pendant le « Temps d'arrêt » configuré par l'utilisateur, quelle que soit la vitesse du moteur
(détection automatique de vitesse nulle désactivée). Vous pouvez utiliser cette méthode de freinage dans des applications pour
lesquelles la détection de la vitesse nulle n' e st pas efficace ou lorsque le freinage du moteur à l'arrêt complet conduit à des
déclenchements à surcharge aléatoires. Notez que pour parvenir à un bon réglage du temps d'arrêt, il faut procéder par
tâtonnements, tout en prévoyant toujours un certain temps de roue libre. Le réglage d'un temps d'arrêt trop long peut conduire
à l'application d'un courant de freinage à un moteur arrêté, entraînant des déclenchements à surcharge intempestifs.
(3) Le sens de rotation du moteur dépend du signe (±) du paramètre de petite vitesse, Slow Speed.
(4) Avec Slow Brake Cur, paramètre 73, réglé sur 0 (par défaut), le moteur s'arrête en roue libre à partir de la petite vitesse. Lorsque
la valeur est comprise entre 1 et 350, le courant de freinage est appliqué à partir de la petite vitesse.
Publication Rockwell Automation 150-UM011D-FR-P – Novembre 2017
Figure 69, Figure 76 et Tableau
Marche
Temps (seconde)
Stop Mode SMB
(1)(2)
0...999
0...400
(3)
-15...+15
(4)
0...350
21.
Réglage du
Freinage
Petite vitesse
Arrêt en roue libre
1...15%
Brake
Freinage à
petite vitesse
Valeur par
Accès
défaut
Coast
0
0 L/É
+10
0
Unité
S
%FLC
%
%FLC