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Chapitre 2
Câblage
Arrêt progressif,
commande de pompe et
freinage moteur intelligent
(SMB)
(1) (6)
Moteur
12
Note Information
1
Fourni par le client
2
Voir la plaque d'identification du démarreur pour vérifier les caractéristiques nominales d'alimentation de commande (100 à 240 V c.a.).
3
La borne d'E/S optionnelle A2 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA2) est configurée en entrée Démarrage au moyen du paramètre 7-3 (port 7 du module de contact).
4
La borne d'E/S optionnelle A3 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA3) est configurée en Roue libre au moyen du paramètre 7-4 (port 7 du module de contact).
5
La borne d'E/S optionnelle A1 d' e ntrée 120 à 240 V c.a. (InA1) est configurée en Option d'arrêt au moyen du paramètre 7-2 (port 7 du module de contact).
6
En raison de la fuite de courant via un thyristor SCR à l' é tat désactivé (démarreur arrêté), une forme d'isolement de l'alimentation de ligne en amont est
recommandée si une maintenance sur le moteur est nécessaire. Voir la
7
L' o rdre des numéros de bornes pour le module d'E/S optionnel peut être inversé en fonction du logement d' e xtension du module de commande dans lequel celui-ci
est inséré. La fonction associée au numéro de la borne ne change pas.
8
Configurez In1 (entrée 1—paramètre 56) et In2 (entrée 2—paramètre 57) sur « Disable ».
• Le démarreur génère un défaut de configuration d'E/S si une entrée est configurée en démarrage ou petite vitesse alors
qu'aucune entrée n' e st configurée en roue libre ou arrêt.
• Outre une petite quantité de courant de fuite traversant un thyristor SCR à l' é tat désactivé, la défaillance d'un ou de plusieurs
composants de commutation de puissance à semi-conducteurs provoque le passage d'un courant incontrôlé à travers le ou les
bobinage(s) du moteur. Il existe alors un risque de surchauffe ou d' e ndommagement du moteur. Pour éviter des dommages
corporels ou matériels, il est recommandé d'installer un contacteur d'isolement ou un disjoncteur de type déclencheur à
présence de tension capable d'interrompre le courant de rotor bloqué du moteur, côté alimentation (ligne) du démarreur SMC-50.
Le fonctionnement du dispositif d'isolement doit être coordonné à l'aide d'un des contacts auxiliaires du démarreur SMC-
50 configuré en Normal.
60
La
Figure 45
illustre les schémas de câblage types pour les options d'arrêt
progressif, de commande de pompe et SMB.
Figure 45 - Arrêt progressif, commande de pompe ou option de commande de freinage, commande
c.a
T1/2
L1/1
Démarreur SMC-50
T2/4
L2/3
L3/5
T3/6
(1)
Arrêt
(1)
Démarrage
(1)
Option d'arrêt
11
10
9
8
(8)
(8)
E/S standard du module de commande
(3)
(4)
(5)
A1
A2 A3
A4 A5 A6
Entrées c.a.
Publication Rockwell Automation 150-UM011E-FR-P - Avril 2021
Fusibles rapides de
(1)
thyristor SCR
(option)
(1)
7
6
5
4
3
Aux 2
Aux 1
Alimentation de
commande et terre
A7 A8 A9 A10 A11 A12
AuxA1
AuxA2
Sorties relais auxiliaires
Module d' o ption E/S 150-SM4
Figure
83.
Dispositif de
Alimentation c.a.
protection du
triphasée
(1)
circuit
Transformateur de commande 120 V/240 V c.a. avec
fusible ou
(2)
alimentation 120/240 V
(2)
2
1
-L2
+L1
(7)
NC
AuxA3
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