Rockwell Automation Allen-Bradley SMC-50 150 Série Manuel Utilisateur page 62

Chapitre 2 Câblage
T1/2
(1) (9)
Moteur
T2/4
T3/6
Note Information
1 Fourni par le client
2 Voir la plaque d'identification du démarreur pour vérifier les caractéristiques nominales d'alimentation de commande (100 à 240 V c.a.).
3 La borne d'E/S optionnelle A4 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA4) est configurée en entrée Démarrage au moyen du paramètre 7-5 (port 7 du module de commande).
4 La borne d'E/S optionnelle A3 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA3) est configurée en Roue libre, etc. au moyen du paramètre 7-4 (port 7 du module de commande).
5 La borne d'E/S optionnelle A1 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA1) est configurée en Option d'arrêt au moyen du paramètre 7-2 (port 7 du module de commande). Réglez
le paramètre 65, [Stop Mode], sur SMB.
6 La borne d'E/S optionnelle A2 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA2) est configurée en Petite vitesse au moyen du paramètre 7-3 (port 7 du module de commande).
7 Configurez Aux1 sur Normal au moyen du paramètre 172. Normal = contact Aux1 se ferme pour activer la bobine IC avec le bouton-poussoir START et s' o uvre pour la
désactiver lorsque la manœuvre d'arrêt, lancée par le bouton-poussoir d'arrêt, est achevée.
8 L' o rdre des numéros de bornes pour le module d'E/S optionnel peut être inversé en fonction du logement d' e xtension du module de commande dans lequel celui-ci
est inséré. La fonction associée au numéro de la borne ne change pas
9 Configurez In1 (entrée 1—paramètre 56) et In2 (entrée 2—paramètre 57) sur « Disable ».
• Le démarreur génère un défaut de configuration d'E/S si une entrée est configurée en démarrage ou petite vitesse alors
qu'aucune entrée n' e st configurée en roue libre ou arrêt.
• Outre une petite quantité de courant de fuite traversant un thyristor SCR à l' é tat désactivé, la défaillance d'un ou de plusieurs
composants de commutation de puissance à semi-conducteurs provoque le passage d'un courant incontrôlé à travers le ou les
bobinage(s) du moteur. Il existe alors un risque de surchauffe ou d' e ndommagement du moteur. Pour éviter des dommages
corporels ou matériels, il est recommandé d'installer un contacteur d'isolement (tel que celui illustré sur ce schéma) ou un
disjoncteur de type déclencheur à présence de tension capable d'interrompre le courant à rotor bloqué du moteur, côté
alimentation (ligne) du démarreur SMC-50. Le fonctionnement du dispositif d'isolement doit être coordonné à l'aide d'un des
contacts auxiliaires du démarreur SMC-50 configuré en Normal.
62
Figure 47 - Pour application à contacteur d'isolement et freinage à petite vitesse— commande c.a.
L1/1
Fusibles rapides de
Démarreur SMC-50
(1)
thyristor SCR
L2/3
L3/5
Contacteur d'isolement
(1)
Frein
(1)
Petite vitesse
(1)
Arrêt
(1)
Démarrage
12 11 10 9 8 7 6 5 4
(9)
(9)
E/S standard du module de commande
(5) (4)
(6)
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12
Entrées c.a.
Publication Rockwell Automation 150-UM011E-FR-P - Avril 2021
(option)
(1)
(1)
(1)
IC
(7)
3
Aux 2 Aux 1
Alimentation de
commande et terre
(3)
AuxA1 AuxA2
Sorties relais auxiliaires
Module d' o ption E/S 150-SM4
Dispositif de
protection
(1)
du circuit
1
Transformateur de commande 120 V/240 V c.a.
avec fusible ou
(2)
alimentation 120/240 V c.a.
(2)
2
1
-L2 +L1
(8)
NC
AuxA3
Alimentation c.a.
triphasée