Surtension Générée Par Le Moteur; Bruit Acoustique; Vibrations Et Chocs - Danfoss VLT Refrigeration Drive FC 103 Manuel De Configuration

Intégration du système
facteur f (consulter le Tableau 3.1). Par exemple, f
= 3,1 m
3. Déterminer la température la plus élevée de l'air
qui entre dans la protection. Ôter cette
température de la température requise à
3 3
l'intérieur de la protection, par exemple 45 °C
(113 °F).
4. Diviser le total obtenu à l'étape 2 du total obtenu
à l'étape 3.
Le calcul est exprimé selon la formule :
f x Q
V =
T − T
i A
où
V = débit d'air en m
f = facteur en m
Q = chaleur transférée en W
= température à l'intérieur de la protection en °C
T
i
= température ambiante en °C
T
A
f = cp x ρ (chaleur spécifique de l'air x densité d'air)
AVIS!
La chaleur spécifique de l'air (cp) et la densité d'air (ρ) ne
sont pas des constantes mais dépendent de la
température, de l'humidité et de la pression
atmosphérique. Elles dépendent donc de l'altitude.
Le Tableau 3.1 présente les valeurs typiques du facteur f,
calculées pour différentes altitudes.
Chaleur spécifique de l'air
Altitude
[m]
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Tableau 3.1 Facteur f, calculé pour différentes altitudes
Exemple
Quel est le débit d'air nécessaire pour refroidir 2 variateurs
de fréquence (pertes de chaleur de 295 W et 1430 W)
fonctionnant simultanément, montés dans une protection
avec une pointe de la température ambiante de 37 °C ?
•
La somme des pertes de chaleur des deux
variateurs de fréquence est de 1725 W.
•
1725 W multipliés par 3,3 m
5693 m x K/h.
•
45 °C - 37 °C est égal à 8 °C (= 8 K).
•
5693 m x K/h divisés par 8 K donnent : 711,6
3
m h.
38
VLT
3
x K/Wh au niveau de la mer.
3
/h
3
x K/Wh
Densité d'air
cp ρ
[kJ/kgK] [kg/m 3 ]
0,9480 1,225
0,9348 1,167
0,9250 1,112
0,8954 1,058
0,8728 1,006
0,8551 0,9568
0,8302 0,9091
0,8065 0,8633
3 x K/Wh donnent
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Refrigeration Drive FC 103
Si le débit d'air est nécessaire en pi
conversion 1 m
Dans l'exemple ci-dessus, 711,6 m
3.1.4 Surtension générée par le moteur
La tension CC dans le circuit intermédiaire (bus CC)
augmente lorsque le moteur est utilisé comme générateur.
Ce phénomène survient de deux façons :
•
La charge entraîne le moteur lorsque le variateur
de fréquence fonctionne à une fréquence de
sortie constante. On appelle cela une charge trop
importante.
•
Pendant la décélération, si l'inertie de la charge
est élevée et que le temps de décélération du
variateur est défini sur une valeur courte.
Le variateur de fréquence ne peut pas restituer l'énergie
vers l'entrée. Par conséquent, cela limite l'énergie acceptée
du moteur lorsqu'il est réglé pour permettre l'accélération
automatique. En cas de surtension pendant la décélération,
le variateur de fréquence tente cette opération en
rallongeant automatiquement la rampe de décélération. En
cas d'échec ou si la charge entraîne le moteur lorsqu'il
fonctionne à une fréquence constante, le variateur s'arrête
et affiche un défaut lorsqu'un niveau de tension critique
du bus CC est atteint.

3.1.5 Bruit acoustique

Facteur
Le bruit acoustique du variateur de fréquence provient de
f
3 sources :
⋅K/Wh]
[m 3
•
Bobines du circuit intermédiaire CC
3,1
3,3 •
Filtre RFI obstrué
3,5
•
Ventilateurs internes
3,8
Se reporter au Tableau 7.40 pour obtenir les données sur le
4,1
bruit acoustique.
4,4
4,8

3.1.6 Vibrations et chocs

5,2
Le variateur de fréquence est testé selon la procédure
basée sur les normes CEI 68-2-6/34/35 et 36. Ces tests
soumettent l'appareil à des forces de 0,7 g, dans la plage
de 18 à 1000 Hz de façon aléatoire, dans 3 directions,
pendant 2 heures. Tous les variateurs de fréquence Danfoss
répondent aux spécifications correspondant à ces
conditions lorsque l'appareil est à montage mural ou au
sol, mais aussi lorsqu'il est monté dans les panneaux fixes
au mur ou au sol.
3
/min, utiliser la
3 3
/h = 0,589 pi /min.
3 /h = 418,85 pi 3 /min.
MG16G204