Publicité
4.4
Montaż bramy
Wyjmij część ilustrowaną z instrukcji i korzystaj z niej w
trakcie lektury instrukcji montażu.
Ilustracje zamieszczone w niniejszej instrukcji
montażu dotyczą wersji bramy Iso20-4 ZF.
Przedstawione kroki montażowe i wyjaśnienia
dotyczą także wersji bramy iso45-5 ZF, jeżeli
nie podano inaczej. Nietypowe czynności są
oznaczone w odpowiedni sposób.
4.4.1 Ustawianie i pozycjonowanie bramy
Przed rozpoczęciem montażu zdemontuj z bramy po-
szczególne elementy (tory jezdne, łuki i materiał opa-
kowaniowy).
Rys.
a
, strona A2. Ustaw wstępnie zmontowane
skrzydło bramy i postaw ją a otworem przelotowym
bramy. Zabezpiecz skrzydło bramy przed przewróce-
niem się i za pomocą poziomicy dokładnie ustaw ją w
pozycji poziomej. Następnie zdemontuj wszystkie po-
mocnicze elementy transportowe.
Rys.
b
W celu zamontowania ościeżnic kątowych (1R/
1L) oraz w celu zamontowania uchwytu zaślepki (13),
w górnym obszarze głowicy ościeżnicy wywierć dwa
otwory (Ø=10 mm) o głębokości ok. 65 mm w celu za-
stosowania kołka rozporowego. W tym celu zalecamy
zastosowanie wiertła do betonu.
Rys.
c
oraz Rys.
oraz po prawej i lewej stronie głowicę ościeżnicy kąto-
wej za pomocą śrub (S8) i odpowiednich kołków rozpo-
rowych (S9).
4.4.2 Wstępny montaż par torów poziomych
Rys.
a
Usuń śrubę transportową z kątownika monta-
żowego (20L/20R) oraz ościeżnicy kątowej (1L/1R).
Następnie wyciągnij łącznik toru jezdnego (6) pod
skrzydłem bramy.
Rys.
b
Zdemontuj kątownik montażowy (20L/20R) od
łącznika toru jezdnego (6).
Rys.
c
Zamontuj listwę łączącą (18) za pomocą śrub
(S12 i S17). Upewnij się, że łby śrub (S17) są zamon-
towane w pozycji do wewnątrz, w kierunku toru!
4.4.3 Montaż par torów jezdnych do ramy
Rys.
a
i Rys.
b
14R) z ościeżnicą kątową (1L/1R) wsuwając parę to-
rów jezdnych (14L/14R) w końcówkę (16L/16R) i skrę-
cając je śrubami (S17).
Rys.
c
Podczas montażu podeprzyj pary torów jezd-
nych (14L/14R) z tyłu za pomocą odpowiednich środ-
ków pomocniczych a następnie ustawić pary gąsienic
(14L/14R) poziomo.
Rys.
d
Zamontuj łuki torów (30), przykręcając je śru-
bami (S17 + S12) do ościeżnic kątowych (1L/1R) i płyt
łączących (18).
WSKAZÓWKA
Możliwa blokada rolek na przejściach
torów jezdnych.
Sprawdź, czy przejścia pomiędzy profila-
mi toru są idealnie równe, w przeciwnym
razie odpowiednio ustaw końce łuków.
146 - PL
d
Przykręć uchwyt zaślepki (13)
Połącz parę torów jezdnych (14L/
4.4.4 Zawieszanie pary torów poziomych
Rys.
a
, strona A5. Tylne zawieszenie obu torów
(14L/14R) możliwe jest na do ściany lub do sufitu w
zależności od lokalnych warunków budowlanych:
Procedura (A) dotycząca montażu ściennego i
wewnętrznej szerokości garażu do max. BRB +
500 mm w przypadku montażu bramy na środku:
Rys.
b
W pierwszej kolejności przygotuj dwie szyny
kątowe (31 lub 32) mocując płytę zaciskową (29) do
długiego końca. Podczas przykręcania upewnij się,
że płyta zaciskowa może być jeszcze przesuwana.
Do montażu użyj śrub (S6 + S12).
Rys.
d
Zamontuj lewy narożny kątownik łączący
(20L) po lewej stronie łącznika szyny bieżnej (6) i pra-
wy narożny kątownik łączący (20R) po prawej stronie.
Zalecamy skręcenie elementów za pomocą górnych
otworów. Wyjątek: Napęd wymaga przeprowadzenia
montażu od dołu. Przykład na ilustracji przedstawia
montaż prawego narożnego kątownika łączące-
go (20R).
Rys.
e
Wsuń obie wstępnie zmontowane szyny ką-
towe (31 lub 32) aż do oporu w oba końce łącznika
torów jezdnych (6).
Rys.
g
Zamontuj łącznik torów jezdnych (6) za po-
mocą kątowników łączących (20L/20R) do pary torów
jezdnych (14L/14R). W tym celu zastosuj także po
dwie śruby (S17).
Rys.
h
Wyciągnij obie szyny kątowe (31 lub 32) z
łącznika toru jezdnego (6) i przykręć je do ściany ga-
rażu za pomocą śrub (S8) oraz odpowiednich kołków
rozporowych (S9). Lekko dokręć płytę dociskową (29)
tak, aby pozostawić możliwość przesunięcia szyn ką-
towych (31/32) w celu późniejszego wyrównania
przekątnej.
Procedura (B) montażu ściennego oraz w przy-
padku szerokości wewnętrznej garażu powyżej
BRB + 500 mm przy środkowym montażu bramy:
Rys.
c
W pierwszym etapie przygotuj dwie szyny ko-
twiące składające się z szyny profilowej (27) i kątow-
nika łączącego (28), zmierz wymaganą długość i od-
powiednio skróć szynę profilową. Pamiętaj, że do wy-
maganego wymiaru ograniczenia do ściany należy
dodać ok. 250 mm. Odcinek ten musi znajdować się
w łączniku torów jezdnych (6) w celu zapewnienia od-
powiedniej stabilności konstrukcji. W następnym kro-
ku zamontuj płytę zaciskową (29) do końca szyny
profilowej (27). Następnie zamontuj łącznik kąto-
wy (28) na drugim końcu. Do montażu użyj śrub (S6
+ S12) i w trakcie przykręcania upewnij się, że ele-
menty mogą się poruszać.
Rys.
d
Zamontuj lewy narożny kątownik łączący
(20L) po lewej stronie łącznika szyny bieżnej (6) i pra-
wy narożny kątownik łączący (20R) po prawej stronie.
Zalecamy skręcenie elementów za pomocą górnych
otworów. Wyjątek: Napęd wymaga przeprowadzenia
montażu od dołu. Przykład na ilustracji przedstawia
montaż prawego narożnego kątownika łączące-
go (20R).
Niniejsza instrukcja montażu, obsługi i konserwacji winna być przechowywana przez cały okres eksploatacji!
Publicité
