Vissage De La Bougie De Préchauffage; Huilage Du Filtre À Air - Reely 1592466 Notice D'emploi

d) Vissage de la bougie de préchauffage
Si la bougie de réchauffage est fournie séparément, elle est à visser dans la tête du cylindre à l'aide d'une clé à
bougies. Ne forcez surtout pas.
Les bougies de préchauffage sont des pièces d'usure, avant tout pendant la phase de rodage. Si des
dépôts (couche d'oxyde) se sont formés sur le filament, il peut y avoir des problèmes de démarrage ou de
fonctionnement.
Nous vous conseillons donc de tenir toujours en réserve quelques bougies de préchauffage de rechange.
Les bougies de préchauffage disposent de différentes capacités thermiques (par ex. « froid » ou « chaud »).
N'utilisez que des bougies de préchauffage pour modèles réduits RC ! Une bougie incorrecte, par ex.
prévue pour les moteurs d'avion à 4 temps, peut entraîner un dysfonctionnement du moteur et rendre le
réglage plus difficile.
De façon générale, observez ce qui suit : Plus la proportion de nitrométhane dans le carburant est élevée,
plus la bougie de préchauffage doit être « froide ». Il en va de même plus la température ambiante est
élevée lors de la conduite du véhicule.
Une bougie « chaude » est donc à utiliser en cas de faible proportion de nitrométhane (par ex. pour la
phase de rodage du moteur) ou en cas de faibles températures extérieures.
e) Huilage du filtre à air
Le filtre à air du véhicule se compose d'un partie en mousse qui se trouve dans un boîtier en plastique possédant une
ouverture d'aspiration. Le filtre à air (la partie en mousse) est déjà légèrement huilé.
L'huile contenue dans le filtre à air a pour but de capturer les particules de poussière les plus fines pour
qu'elles ne pénètrent pas dans le moteur. De telles particules fines peuvent provoquer une forte augmen-
tation de l'usure du piston et de la paroi du cylindre ainsi qu'une perte de puissance. En cas de fonctionne-
ment constant du moteur sans filtre à air huilé, le moteur subit des dommages irréversibles et cela entraîne
également la perte de la garantie !
Pour retirer le filtre à air de son boîtier, dévissez d'abord
la vis de fixation (A).
Dévissez ensuite la vis (B) et retirez le couvercle du filtre
à air.
Avant chaque utilisation du véhicule, assurez-vous que
le filtre à air soit correctement huilé. Ne jamais mettre en
marche votre modèle sans filtre à air huilé !
Utilisez pour le huilage une huile spéciale filtre à air (non
fournie, à commander séparément).
Pour le huilage, placez le filtre à air (uniquement l'anneau
en mousse) dans un petit sachet en plastique et versez-y
quelques gouttes d'huile spéciale filtre à air.
Refermez le sachet en plastique et appuyez sur le filtre à air à plusieurs reprises, de manière à ce que l'huile pénètre
entièrement dans le filtre à air.
Réassemblez le filtre à air.
Nettoyez occasionnellement le filtre à air (en fonction de l'accumulation de poussière durant la conduite) à
l'aide de ligroïne ou remplacez le filtre à air par un filtre neuf. Huilez-le à nouveau comme décrit ci-dessus.
Figure 3
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