Reely 1592466 Notice D'emploi page 119

La conduite en ligne droite n'est pas correcte
• Réglez correctement la compensation pour la fonction de direction sur l'émetteur.
• Vérifiez la timonerie de direction, le bras de servo et son raccord vissé ou le réglage de l'alignement des roues.
• Le véhicule a-t-il eu un accident ? Vérifiez dans ce cas si le véhicule a des pièces défectueuses ou cassées et
remplacez-les.
La direction est contraire au mouvement du volant sur l'émetteur
• Sur l'émetteur, activez le réglage Reverse pour la fonction de direction.
La fonction de conduite est contraire au mouvement du levier d'accélération/freinage de l'émetteur
• Normalement, le véhicule doit avancer lorsque le levier d'accélération / de freinage sur l'émetteur est tiré vers la
poignée. Activez le réglage Reverse pour la fonction de conduite sur l'émetteur.
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de direction du véhicule est trop faible
• Si le véhicule repose sur le sol, le servo ne fonctionnera correctement que pendant la conduite normale sous l'effet
du poids du véhicule. Pour tester la direction, placez le véhicule sur un Carstand approprié de sorte que toutes les
roues puissent librement tourner.
• Si l'émetteur offre un réglage Dual Rate, contrôlez-le (consultez le mode d'emploi de l'émetteur). Si le réglage Dual
Rate est trop faible, l'angle de braquage est très faible ou le servo de direction ne réagit plus du tout.
Cela vaut également pour le réglage EPA (= « End Point Adjustment », réglage des positions finales pour la course
de servo pour la protection du mécanisme servo) à condition qu'il soit disponible sur l'émetteur.
• Vérifiez que les pièces du mécanisme de direction soient bien serrées ; par exemple, assurez-vous que le bras
de servo soit fixé correctement sur le servo. Malgré le protecteur de servo, il est possible que le bras de servo se
casse et saute en cas de choc violent.
• Le mécanisme de direction est grippé par de la saleté ou de la corrosion. Nettoyez puis graissez le mécanisme de
direction complet.
• Le réglage du protecteur de servo est trop faible.
Fonction de freinage trop faible
• Réglez correctement la position neutre pour la fonction d'accélération / de freinage sur l'émetteur. Si la course de
compensation est insuffisante, contrôlez la position du bras de servo sur le servo d'accélération / de freinage et
son raccord vissé.
• Contrôlez la tringlerie entre le servo d'accélération / de freinage et le carburateur / frein.
• Contrôlez l'état des garnitures de frein ou remplacez les garnitures de frein.
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