Reely 1592466 Notice D'emploi page 110

Options de réglages :
• Pour régler le déport de roue, tournez la vis à tête sphérique en métal avec une petite clé à six pans creux de 4
mm (D).
• Pour resserrer les vis sans tête (ou les desserrer), tournez-les avec une clé à six pans creux de 8 mm ou une clé à
douille (E). Comme décrit précédemment, ces dernières doivent être ajustées de sorte que les vis à tête sphérique
en métal puissent bouger facilement dans la fusée d'essieu, mais sans osciller.
Réglage du déport négatif :
Tournez la vis à tête sphérique supérieure (A) vers la droite dans le sens horaire et la vis à tête sphérique inférieure
(B) vers la gauche dans le sens antihoraire et avec le même angle.
Réglage du déport positif :
Tournez la vis à tête sphérique supérieure (A) vers la gauche dans le sens antihoraire et la vis à tête sphérique infé-
rieure (B) vers la droite dans le sens horaire et avec le même angle.
Tournez les vis à tête sphérique (A) et (B) avec une petite clé à six pans creux de 4 mm (D) seulement d'un
quart de tour à chaque fois et vérifiez ensuite la modification de la tenue de route.
Le petit trou hexagonal des vis à tête sphérique (A) et (B) est visible uniquement si l'on regarde à travers
le plus grand trou hexagonal des vis sans tête à l'extérieur (C).
Ne desserrez pas trop les vis à tête sphérique, sinon l'essieu d'entraînement peut tomber (ou le filetage des
vis à tête sphérique peut ne plus se maintenir dans le bras de suspension).
Le pont amortisseur avant comporte plusieurs points de
fixation différents pour le bras transversal supérieur, voir
cercle sur la figure de droite.
La fixation du bras transversal sur un autre point modifie
le déport de roue lors du débattement intérieur et extérieur
de la roue.
Le fabricant a ici déjà défini un réglage optimal pour le
véhicule, il est donc déconseillé de modifier ce réglage.
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Figure 13