Technische Informatie; Functie Van De Besturing - Reely 1592466 Notice D'emploi

9. Technische informatie

a) Functie van de besturing
De stuurservo is met kanaal 1 van de ontvanger ver-
bonden en wordt door draaien van het stuurwiel op
de zender bewogen.
De besturing van het voertuig is als zogenaamde
wielas-besturing ontworpen.
De zwenkbeweging van de servostuurhendel (A)
werkt via de stuurstang (B) op een arm van de ser-
vosaver (C).
De servosaver bestaat uit twee rechthoekig t.o.v. van
elkaar geplaatste armen (C en D) die niet star met
elkaar verbonden zijn, maar die d.m.v. een veer op
hetzelfde vlak met de stuurstangen tegen elkaar in
kunnen bewegen.
Afbeelding 4
De tweede arm van de servosaver (D) beweegt het
middelste deel van de spoorstang, de stuurplaat (E).
Deze zorgt via een beweging van de spoorstang (F) voor de stuurinslag van de wielen.
Als er tijdens het rijden harde schokken via de wielen op de spoorstang overgebracht worden, worden deze niet
onmiddellijk naar de stuurservo overgedragen maar via de verende verbinding van de twee armen (C en D) van de
servosaver gedempt.
Het effect van de servosaver kan met een kartelmoer (G) worden ingesteld. Het verdraaien van de kartelmoer zorgt
voor een verandering van de aandrukkracht op de twee armen van de servosaver.
Bij een te vaste instelling is de servosaver ineffectief, omdat de beide armen van de servosaver niet meer tegen elkaar
kunnen draaien. Een te zwakke instelling heeft negatieve gevolgen voor het rijgedrag, omdat bijv. reeds kleine gaten
in de weg de stuurhoek sterk veranderen. Het voertuig kan hier nauwelijks nog rechtuit worden gestuurd.
De stuurinslag links en rechts wordt door de mechanische aanslag van de spoorstangarmen tegen de loopasdrager
begrensd.
Voor zover de door u gebruikte zender dit mogelijk maakt, moet de servoweg overeenkomstig begrensd worden,
zodat de stuurservo niet op blok loopt. Dit leidt niet alleen tot een hoge stroomopname (en een snel leeg wordende
ontvangeraccu), maar ook tot een overbelasting van de transmissie van de stuurservo en eventueel oververhitting en
beschadiging van de elektronica van de stuurservo.
138