Reely 1592466 Notice D'emploi page 24

Beschreibung der Vergaserbestandteile:
A = Gemischregulierschraube (Hauptdüsennadel)
Die Gemischregulierschraube befindet sich oberhalb des Treibstoffan-
schlusses (B) und reguliert das Luft-/Kraftstoffgemisch bei Vollgas.
Drehen Sie die Schraube nach rechts im Uhrzeigersinn (siehe Skiz-
ze rechts, Drehrichtung „–"), um das Gemisch „abzumagern" (um den
Kraftstoffanteil zu verringern).
Drehen Sie die Schraube nach links gegen den Uhrzeigersinn („+"),
wenn das Gemisch „fetter" werden soll (um den Kraftstoffanteil zu ver-
größern).
Die Grundeinstellung kann hergestellt werden, indem die Schraube so
hinein-/herausgedreht wird, dass sie plan mit dem Rand des Düsen-
stocks ist (Schraube steht nicht über den Rand hinaus bzw. befindet
sich nicht tief im Düsenstock).
B = Treibstoffanschluss für Tank
Dieser Anschluss ist über einen Schlauch mit dem Tank verbunden. Im Tank befindet sich z.B. ein Tankpendel, so
dass der Treibstoff immer von der untersten Stelle im Tank angesaugt wird und der Tank fast leer gefahren werden
kann.
C = Drosselanschlagschraube (Leerlauf-Einstellschraube)
Die Drosselanschlagschraube ist die kleine Schraube unterhalb der Luftansaugöff-
nung (3); sie reguliert die Position des Vergaserschiebers (den Drossel-Anschlag)
und damit den Vergaserdurchlass im Leerlauf.
Eine Drehung der Einstellschraube nach rechts im Uhrzeigersinn (siehe Skizze
rechts, Drehrichtung „+") vergrößert den Durchlass und erhöht die Drehzahl; eine
Drehung nach links gegen den Uhrzeigersinn („–") lässt den Schieber weiter einfah-
ren und verringert somit den Spalt und damit die Drehzahl.
Als Grundeinstellung empfehlen wir einen Vergaserdurchlass von ca. 1 - 1,5 mm.
D = Anschluss an den Motor
An dieser Stelle ist der Vergaser mit dem Verbrennungsmotor verbunden und das Treibstoff-Luft-Gemisch gelangt
zum Verbrennungsraum.
E = Leerlauf-Gemischregulierschraube
Die Leerlauf-Gemischregulierschraube ist die kleine Schraube auf der
Seite der Vergaseranlenkung; sie reguliert das Luft-/Kraftstoffgemisch
im Leerlauf und im Übergangsbereich zum Vollgas.
Drehen Sie die Schraube nach rechts im Uhrzeigersinn (siehe Skizze
rechts, Schraube hineindrehen „–"), um das Gemisch „abzumagern"
(um den Kraftstoffanteil zu verringern).
Drehen Sie die Schraube nach links gegen den Uhrzeigersinn
(Schraube herausdrehen „+"), wenn das Gemisch „fetter" werden soll
(um den Kraftstoffanteil zu vergrößern).
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