Plages De Réglage Du Trim; Indicateur Numérique De Trim - Volvo Penta D4-180 Manuel D'instructions

Power Trim
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Plages de réglage du trim
Il est essentiel de connaître les différentes plages
de réglage du trim et leur utilisation, de manière à
faire bon usage des informations transmises par
l'indicateur de trim. Trois plages de réglage du
trim sont proposées :
Plage de réglage du trim
La plage de réglage du trim permet d'obtenir un
confort de navigation optimal, quelle que soit la
vitesse de déplacement (du démarrage à la
vitesse maxi).
Plage de réglage d'approche de plage
La position approche de plage est utilisée pour
naviguer à vitesse réduite en eaux peu profondes
ou lorsque la profondeur de l'eau est incertaine.
AVERTISSEMENT ! Le régime moteur maxi
autorisé dans cette plage de réglage est de
1500 tr/mn. Veiller à ce que les ouies
d'admission d'eau de refroidissement de
l'embase ne se trouvent jamais hors de l'eau.
Plage de réglage de relevage
La plage de réglage de relevage permet de
trimer au maximum l'embase, mais pas lors de
navigation. Cette position est utilisée par exemple
lorsque le bateau est remorqué. Le Power Trim
comporte un arrêt automatique qui met le
système hors tension lorsque l'embase atteint sa
position de fin de course. Le dispositif d'arrêt est
automatiquement réarmé lorsque l'on abaisse
l'embase.
AVERTISSEMENT ! Ne jamais utiliser le moteur
lorsque la transmission est dans la plage de
réglage de relevage.
Indicateur numérique de trim
La fenêtre d'écran affiche TRIM quand l'angle de
l'embase* se situe entre -5° et +6° (Plage de réglage
du trim).
La fenêtre de l'écran affiche BEACH quand l'angle de
l'embase* se situe entre +6° et +30° (Plage de réglage
d'approche de plage). La diode LED (1) s'allume d'une
couleur orange.
Lorsque l'angle de l'embase* dépasse +30° (plage incli-
naison), la diode LED (2) s'allume d'une couleur rouge.
Aucun texte dans la fenêtre d'écran.
*Le nombre correspond à l'angle de la transmission par rapport à
l'axe horizontal (bateau à l'arrêt). La valeur la plus basse indique
que l'embase est rentrée au maximum, tandis que la valeur la plus
haute indique que la transmission est relevée au maximum. Noter
que la valeur la plus basse peut varier d'un bateau à l'autre, en
fonction de l'angle d'inclinaison du tableau arrière.