Présentation; Description Technique - Volvo Penta D4-180 Manuel D'instructions

Présentation
Le nouveau moteur Volvo Penta de désignation D4- et D6- est développé à partir des plus récentes innovations en
matière de technologie diesel. Il présente les caractéristiques suivantes : système d'injection à rampe commune,
double arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, turbocompresseur et aftercooler. Combiné à une cylin-
drée élevée et au système électronique centralisé de navigation (EVC), il offre des performances diesel hors pair
associées à de faibles émissions.

Description technique :

Bloc-moteur et culasse
— Bloc-moteur et culasse en fonte
— Combinaison cadre en échelle et arbre
d'équilibrage (D4)
— Cadre en échelle monté sur bloc-moteur (D6)
— Technologie 4 soupapes et dispositif de rattrapage
de jeu hydraulique
— Double arbres à cames en tête
— Pistons refroidis par huile comportant deux seg-
ments de compression et un segment racleur.
— Chemises de cylindre intégrées
— Sièges de soupape amovibles
— Vilebrequin à cinq paliers (D4)
— Vilebrequin à sept paliers (D6)
— Transmission montée séparément
Montage moteur
— Montage moteur flexible
Système de lubrification
— Filtre à huile à passage intégral et filtre à huile de
dérivation aisément remplaçables
— Refroidissement d'huile tubulaire refroidi par eau de
mer
Système d'alimentation
— Système d'injection à rampe commune
— Unité de commande de la phase d'injection
— Filtre fin avec séparateur d'eau
— Dispositif d'arrêt d'urgence
Système d'admission et d'échappement
— Filtre à air avec élément filtrant interchangeable
— Les vapeurs dans le carter d'huile évacués dans la
prise d'air
— Coude ou riser d'échappement
— Turbocompresseur refroidi par eau douce
Système de refroidissement
— Circuit de refroidissement par eau douce à régula-
tion thermostatique
— Échangeur de chaleur tubulaire équipé d'un vase
d'expansion grand volume séparé
— Système de refroidissement préparé pour prise eau
chaude
— Crépine eau de mer et pompe à rotor aisément ac-
cessible
Système électrique
— Système électrique bipolaire 12V ou 24V
— Alternateur marin 14V/115A ou 28V/80A doté de
diodes Zener pour protéger le système contre les
surtensions, et régulateur de charge intégré avec
câble de capteur batterie pour une utilisation opti-
male de l'alternateur
— Fusibles à réarmement automatique (12V) et fu-
sibles à réarmement manuel (24V)
11