Manœuvres; Utilisation Du Power Trim Lors Du L'utilisation - Volvo Penta D4-180 Manuel D'instructions

Conduite
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Manœuvres
Le changement de sens de marche avant / arrière doit se
faire au régime ralenti. À régime élevé, cette opération
peut s'avérer inconfortable pour les passagers éventuels
et engendrer des contraintes inutiles sur la transmission/
inverseur ou même arrêter le moteur.
Une fonction de sécurité automatique intégrée permet de
différer le changement de marche jusqu'à ce que le régi-
me moteur soit retombé en dessous de 1000 tr/mn envi-
ron.
Effectuez toujours une manœuvre marche / avant
comme suit :
1. Amenez le régime moteur au ralenti et laissez le ba-
teau ralentit au maximum.
AVERTISSEMENT ! N'enclenchez jamais l'inver-
sion de marche arrière lorsque le bateau déjauge.
2. Amenez le levier de commande au point mort (neutre)
d'un mouvement rapide et ferme. marquez une courte
pause.
N.B. Un bip se fait entendre pour indiquer que le levier
de commande est en position neutre.
3. Amenez ensuite le levier de commande vers l'arrière
d'un mouvement rapide et ferme puis accélérez.
IMPORTANT ! Si le bateau est équipé de deux
moteurs, il est important que tous les deux tour-
nent lors de manoeuvre de marche arrière. Autre-
ment, risque de pénétration d'eau (via le canal
d'échappement) dans le moteur arrêté.
Utilisation du Power Trim lors du l'uti-
lisation
Le Power Trim permet d'ajuster l'angle d'inclinaison de
l'embase par rapport à la poupe du bateau pour obtenir un
maximum de confort et d'économie de carburant à diffé-
rents régimes, différentes charges, et dans différentes
conditions de mer et de vent.
Les réglages du Power Trim se font depuis la barre à
l'aide des commandes et des instruments décrits au cha-
pitre Power Trim.
AVERTISSEMENT ! Eviter de trop relever l'embase
car cela nuit beaucoup à la direction du bateau.
Le moteur doit être à l'arrêt lorsque l'embase est en
position relevée.
IMPORTANT ! Eviter de faire fonctionner le bateau
trop longtemps avec l'embase très relevée ou très
abaissée (lorsque le bateau déjauge). En plus d'une
consommation excessive de carburant, cela peut
provoquer des creux dans la ou les hélices.