Le Système Evc; Fonctionnalités; Équipement Optionnel - Volvo Penta D4-180 Manuel D'instructions

Le système EVC
La centrale électronique de navigation (EVC) est un
système dit distribué. Le principe d'un système distri-
bué repose sur de nombreuses petites unités électro-
niques appelées nœuds de réseau, placées à des en-
droits appropriés du bateau.
Les nœuds EVC sont l'unité de commande du groupe
propulseur (PCU) et l'unité de commande de barre
(HCU). Ces derniers sont placés à proximité des com-
posants qu'ils pilotent. Un nœud de commande de
barre est placé près de la commande. Un nœud de
groupe propulseur est implanté dans le compartiment
moteur.
Chaque nœud commande un certain nombre de com-
posants adjacents, par exemple des capteurs, com-
mandes, instruments et actionneurs.
Chaque PCU et HCU sont programmes pour un mot-
eur en particulier. Les modules PCU et HCU compor-
tent une vignette avec le n
sis. Le n de série doit correspondre au numéro sur la
o
vignette apposée sur le moteur.
Les noeuds de réseau sont interconnectés par bus de
données CAN. Ensemble, ils forment un réseau,
échangent des informations et des valeurs de mesure.
Le principe de création d'un réseau nodal sur lequel
sont interconnectés les composants permet de réduire
sensiblement le câblage.
Le CAN (Controller Area Network) est une norme indu-
strielle utilisée pour l'échange d'informations entre
nœuds dans les systèmes distribués.
Un système distribué prend en charge une multiplicité
croissante de configurations système et d'éléments
optionnels. De nouveaux nœuds peuvent être connec-
tés au réseau avec un réacheminement minimal des
câbles. De nouvelles fonctionnalités efficaces peu-
vent être réalisées en permettant aux nœuds
d'interagir et de combiner leur capacité, créant ainsi
un produit encore plus utile et sûr.
Fonctionnalités
Régime moteur et changement de marche
Le régime et le changement de marche sont pilotés
par voie électronique. L'inverseur ou l'embase stern-
drive comporte un dispositif de protection contre le ris-
que de changement à haut régime. Les commandes
électroniques à double fonction fonctionnent dans le
système EVC, de la même manière que les comman-
des mécaniques avec les adaptateurs.
Synchronisation moteur
La synchronisation des moteurs se traduit par un con-
fort accru, une meilleure économie de carburant, une
diminution de l'usure due aux vibrations ainsi que
qu'un niveau sonore réduit. Pour autoriser la synchro-
nisation des deux moteurs, les systèmes maître (bâ-
bord) et esclave (tribord) doivent pouvoir communi-
quer. C'est pourquoi un câble de synchronisation doit
être installé sur chaque poste de commande.
de série et le n de châs-
o o
Instrumentation
De nouveaux types d'instruments sont introduits avec
le système EVC. Les instruments utilisent un bus de
communication série. Ce dernier combine au système
EVC réduit de façon radicale le nombre de câbles et
simplifie l'installation.
Les indicateurs sont proposés avec panneau frontal
blanc ou noir et anneaux d'encadrement noir ou chro-
me.
Power Trim
Cette fonction est considérablement améliorée, com-
paré avec les systèmes de Power trim (correction
d'assiette du bateau) non pilotés par le système EVC.
Un nouveau panneau de commande au design harmo-
nisé est introduit avec le système EVC. Si vous pos-
sédez une installation bimoteur, les embases stern-
drive peuvent être commandées à la fois individuelle-
ment et simultanément.
Le relevage et l'abaissement de l'embase peuvent
être étalonnés pour l'installation spécifique. Par mesu-
re de protection, l'embase ne peut pas être inclinée
lorsque le moteur dépasse un certain régime.
Le panneau de commande Power Trim doit être con-
necté au bus Multilink et l'indicateur au faisceau de
câble d'instrument venant du module HCU. Le
faisceau de câble des embases comporte des con-
necteurs pour le capteur d'angle de trim et la pompe
de Power Trim.
Équipement optionnel
Afficheur
L'afficheur EVC est un composant qui vient compléter
ou remplacer les instruments. La fonctionnalité de
l'afficheur EVC rappelle celle de l'afficheur EDC, sauf
que la quantité d'informations a augmenté.
L'afficheur EVC doit être connecté au module HCU.
Niveau de carburant
L'EVC permet de facilement installer une jauge de ni-
veau de carburant. Il suffit d'installer une sonde de ni-
veau dans le réservoir de carburant et une jauge de
niveau ou un afficheur au poste de commande. Si une
jauge de niveau de carburant est utilisée, la connecter
au bus de communication série des instruments. Le
faisceau de câble du module moteur PCU comporte
une entrée pour la sonde de niveau.
Vitesse du bateau
La vitesse du bateau peut être indiquée sur un affic-
heur ou un compteur de vitesse, si le bateau est équi-
pé d'un système GPS compatible NMEA 0183.
Immobilisateur antivol
L'immobilisateur empêche toute personne non autori-
sée à démarrer le moteur. Ce n'est pas un système
d'alarme. L'immobilisateur verrouille le système EVC.
Seule un personne possédant une commande à dis-
tance appropriée peut démarrer le moteur.
Présentation
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