Table des Matières
Publicité
(30 mi/h), rendez-vous chez un concession-
naire autorisé dans les plus brefs délais pour
faire vérifier et régler le problème.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique (situé
dans le groupe d'instruments) commence à
clignoter dès que les pneus perdent de l'ad-
hérence et que la commande de stabilité
électronique est activée. Le témoin d'activa-
tion ou d'anomalie de la commande de stabi-
lité électronique clignote également lorsque
le système antipatinage est activé. Si le té-
moin d'activation ou d'anomalie de la com-
mande de stabilité électronique se met à
clignoter pendant l'accélération, relâchez la
pédale d'accélérateur et diminuez l'accéléra-
tion autant que possible. Veillez à toujours
adapter votre vitesse et votre style de
conduite à l'état de la route.
NOTA :
• Le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique et le
témoin de DÉSACTIVATION de la com-
mande de stabilité électronique s'allument
brièvement chaque fois que le commuta-
teur d'allumage est placé à la position ON
(MARCHE).
• Lorsque le contact est MIS, la commande
de stabilité électronique (ESC) est en fonc-
tion même s'il a été antérieurement mis
hors fonction.
• Des bourdonnements et des cliquetis se
font entendre lorsque la commande de sta-
bilité électronique est activée. Ces bruits
sont normaux et cessent lorsque la com-
mande de stabilité électronique est désac-
tivée à la suite d'une manœuvre qui a en-
traîné son activation.
Le témoin de DÉSACTIVATION du
système électronique d'antidérapage
indique que le client a choisi de faire
fonctionner la commande de stabi-
lité électronique (ESC) dans un mode réduit.
Dispositif électronique antiroulis
Ce système anticipe la possibilité de soulève-
ment des roues en surveillant les mouvements
du volant et la vitesse du véhicule. Lorsque le
dispositif électronique antiroulis calcule que le
taux de changement de l'angle de direction et
la vitesse du véhicule sont suffisants pour
causer le soulèvement des roues, il serre le
frein approprié et peut aussi réduire la puis-
sance du moteur pour diminuer le risque de
soulèvement des roues. Il ne peut qu'atténuer
les risques de soulèvement des roues pendant
ce type de manœuvres. Il ne peut pas prévenir
le soulèvement des roues causé par d'autres
facteurs comme l'état des routes, les sorties de
route ou les collisions avec des objets ou d'au-
tres véhicules.
NOTA :
Le dispositif électronique antiroulis est dés-
activé chaque fois que la commande de sta-
bilité électronique est en mode de dés-
activation complète (selon l'équipement).
Consultez le paragraphe « Commande de sta-
bilité électronique (ESC) » dans cette section
pour prendre connaissance des modes de
commande de stabilité électronique offerts.
101
Publicité
Table des Matières
