Vetus BOW12524D Manuel D'entretien page 16

ESPAÑOL
1 Introducción
1.1 El presente manual de mantenimiento y garantía
Este manual de mantenimiento y garantía es un documento que le
informa sobre el mantenimiento de su hélice, garantía y la Red de
Asistencia de VETUS. Por lo tanto, este documento puede ayudarle
más a disfrutar de sus travesías.
Este manual es un complemento del manual de instalación y funcio-
namiento.
Antes de estrenar su hélice de proa o popa, es importante que estu-
die el contenido de ambos manuales.
El propietario es responsable de mantener actualizados los
registros contenidos en este manual.
El no hacerlo puede invalidar la garantía.
2 Mantenimiento
Una hélice de proa precisa de ciertas tareas periódicas de manteni-
miento. Realice cada una de las operaciones observando los interva-
los indicados, para los que se presuponen unas condiciones de fun-
cionamiento normales, por lo que deberá llevarlas a cabo con mayor
frecuencia si las condiciones son adversas.
El no realizar las operaciones de mantenimiento puede provocar ave-
rías o daños permanentes a la hélice. No se podrá reclamar ningún
derecho de garantía si se ha descuidado el mantenimiento.
Desconecte los cables conectados a los terminales de la batería
(primero negativo, tierra) antes de llevar a cabo las operaciones
de mantenimiento.
Utilice únicamente las herramientas adecuadas, así velará por la
seguridad de las operaciones.
2.1 Programa de mantenimiento
2 − 3 semanas tras el primer uso
Inspección de las conexiones eléctricas
Cada 2 meses
Baterías
Cada 3 meses
Inspección de las conexiones eléctricas
Una vez al año
Escobillas *)
Inspección de la protección catódica
*) - Si se realiza un uso intensivo, como en los casos de embarcacio-
nes de alquiler, se deberán examinar las escobillas cada 2 meses.
- Los motores de las hélices de proa de la serie BOWPRO no es-
tán provistos de escobillas de carbón; funcionan sin estos dis-
positivos.
16
020901.02
n
ota
14 días pág.
16
60 dias pág.
16
90 dias pág.
16
360 dias pág.
17
18
2.2 Instalación eléctrica
Protección contra la corrosión
No deje que se ensucien ni se corroan el motor, los solenoides, los
cables ni los demás conductores de la hélice. Límpielos si es preciso y
utilice un agente anticorrosivo.
No rocíe nunca agentes anticorrosivos sobre los orificios de ventila-
ción del motor ni sobre las piezas de contacto de los interruptores de
solenoide, ya que afectaría un funcionamiento correcto.
Baterías
• Examine la tensión de las baterías al menos cada 60 días.
El voltaje no debe ser inferior a:
Voltaje nominal 12 Volt 24 Volt
Hélice inactiva
BOW Serie
Hélice en fun-
cionamiento
BOW PRO Serie 10,5 Volt 21 Volt
Si la tensión es baja, la carga de la batería es deficiente o hay que
sustituirla.
Se seguirán las instrucciones del fabricante relativas al mantenimien-
to de las baterías. Las baterías VETUS no necesitan mantenimiento.
Conexiones
• Transcurridas 2 o 3 semanas de funcionamiento tras la instalación,
y al menos una vez cada 3 meses, se efectuará una inspección ex-
haustiva de todas las conexiones eléctricas: entre las baterías y la
hélice y en el solenoide del motor.
Debido a las intensas corrientes que se generan con las hélices de
proa eléctricas, se acumulará una gran cantidad de calor en las zonas
de elevada resistencia eléctrica.
Los puntos más habituales de alta resistencia son las conexiones defi-
cientes, sueltas o corroídas de los circuitos de alimentación.
En una embarcación, se entienden como condiciones normales las
oscilaciones de temperatura y los altos niveles de vibración. Las di-
lataciones y contracciones de las piezas metálicas provocadas por
las oscilaciones de temperatura y por las vibraciones pueden llegar
a aflojar las conexiones roscadas.
Dichas conexiones pueden calentarse en extremo y generar
una situación de grave peligro.
Es fundamental, para evitar estos riesgos potenciales, que se
controlen y se mantengan todas las conexiones de los circuitos
de alimentación con regularidad.
• Verifique que todas las tuercas y pernos estén bien apretados y utilice
para tal fin solamente las herramientas adecuadas. Asegúrese de que
las tuercas y los pernos estén bien inmovilizados en las conexiones
que hay entre los cables de las baterías y los motores. Por eso, debe
utilizar una segunda llave al apretar estas conexiones. De no hacerlo
así, es posible que un terminal se retuerza y se salga de los solenoides
o del motor, y que su reparación resulte difícil o imposible.
Maintenance and Warranty Manual for Thrusters
12,6 Volt 25,2 Volt
9,5 Volt 19 Volt
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