Vetus BOW12524D Manuel D'entretien page 13

1 Introduction
1.1 À propos de ce Manuel d'entretien et de garantie
Ce Manuel d'entretien et de garantie est un document destiné à vous
informer sur l'entretien nécessaire de votre propulseur, la garantie
et le réseau de services VETUS : il peut jouer un rôle important dans
votre plaisir de naviguer !
Ce Manuel d'entretien et de garantie accompagne le Manuel d'instal-
lation et le Manuel d'utilisation.
Avant d'utiliser votre propulseur d'étrave ou de poupe pour la pre-
mière fois, il est important de lire attentivement le contenu de ces
manuels.
Il incombe au propriétaire de maintenir les entrées de ce
Manuel d'entretien à jour.
Un manque de suivi correct dans le carnet d'entretien peut
entraîner l'annulation de la garantie.
2 Entretien
Un propulseur d'étrave doit faire l'objet d'un entretien périodique.
Effectuez chaque opération au moment indiqué. Les intervalles in-
diqués correspondent aux conditions normales de fonctionnement.
Dans des conditions plus sévères, effectuez les opérations d'entretien
plus fréquemment.
Un entretien insuffisant peut endommager le propulseur de manière
permanente. Aucune demande de garantie ne pourra être faite si
l'entretien a été négligé.
Débranchez les câbles des cosses de la batterie (en commençant
par le négatif ) avant d'effectuer toute opération d'entretien.
Pour procéder aux opérations d'entretien en toute sécurité, utili-
sez les outils adéquats.
2.1 Calendrier d'entretien
2 à 3 semaines après la première uti-
lisation
Vérification des connexions électriques
Tous les 2 mois
Batteries
Tous les 3 mois
Vérification des connexions électriques
Une fois par an
Balais *)
Vérification de la protection cathodique
*) - En cas d'usage intensif, comme sur un bateau de location, il est
nécessaire de vérifier les balais tous les 2 mois.
- Les moteurs des propulseurs d'étrave de la série BOWPRO sont
dépourvus de balais ; ce sont des moteurs sans balais.
Maintenance and Warranty Manual for Thrusters
r
emarque
14 jours page
13
60 jours page
13
90 jours page
13
360 jours page
14
15
2.2 Installation électrique
Protection contre la corrosion
Ne laissez jamais le moteur, les solénoïdes, les câbles ou les autres
conducteurs de votre propulseur se salir ou se corroder. Si nécessaire,
nettoyez-les et utilisez un produit anticorrosion.
Ne vaporisez jamais un produit anticorrosion dans les ouvertures de
ventilation du moteur ou sur les contacts des solénoïdes : cela affec-
terait le fonctionnement du moteur.
Batteries
• Vérifiez la tension de vos batteries au moins une fois tous les 60
jours.
La tension de la batterie ne doit pas être inférieure à :
Tension nominale
Hors fonctionnement
BOW Serie
En fonction-
nement
BOW PRO Serie 10,5 Volt 21 Volt
Si la tension est inférieure à ces valeurs, la batterie n'est pas assez
chargée, ou elle doit être remplacée.
Suivez les instructions du fabricant de la batterie concernant son en-
tretien. Les batteries VETUS sont des batteries sans entretien.
Branchements
• Une vérification complète de toutes les connexions électriques
entre la ou les batterie(s) et le propulseur, et des connexions
du moteur solénoïde, doit être effectuée après 2 ou 3 semaines
de fonctionnement du propulseur (après installation), puis au
moins une fois tous les 3 mois.
En raison de la haute tension qui passe dans un propulseur électrique,
les points de résistance électrique élevée deviennent très chauds.
Les points de résistance élevée les plus courants sont les connexions
corrodées ou desserrées.
Sur un bateau, il est normal d'avoir des fluctuations de température
et un fort niveau de vibration. L'expansion et
la contraction des éléments métalliques en raison des fluctuations de
température et des vibrations entraîne souvent le desserrement des
connexions filetées.
Ces connexions peuvent devenir très chaudes et présenter un
grave danger.
Pour éviter ce danger, il est essentiel que toutes les connexions
du circuit électrique soient contrôlées et réglées régulièrement.
• Utilisez uniquement les outils adéquats pour contrôler que
chaque boulon et/ou écrou est correctement serré. Empêchez le
boulon et l'écrou de tourner au niveau de la connexion entre les
câbles de la batterie et les moteurs. C'est également pour cette
raison qu'il faut toujours utiliser une deuxième clé lorsque vous
serrez ces connexions. Sinon, en tournant, vous pouvez arracher
une cosse des solénoïdes ou du moteur, qui sont difficiles (voire
impossibles) à réparer.
FRANÇAIS
12 Volt 24 Volt
12,6 Volt 25,2 Volt
9,5 Volt 19 Volt
D !
anGer
020901.02
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