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D.3.2 Fonctionnement des freins
L'action de freinage d'un vélo correspond à la friction entre les surfaces de
freinage. Pour vous assurer d'avoir un maximum de friction, gardez les
jantes et les patins de vos roues ou le rotor du disque et l'étrier propres et
exempts de saleté, de lubrifiants, de cires ou de produits de polissage.
Les freins sont conçus pour contrôler votre vitesse, pas seulement pour
arrêter le vélo. La force de freinage maximale pour chaque roue se
produit au moment où la roue « se bloque » (cesse de tourner) et
commence à déraper. Une fois que le pneu dérape, vous perdez la
majeure partie de votre force de freinage et tout contrôle directionnel.
Vous devez vous entraîner à ralentir et à vous arrêter en douceur sans
bloquer une roue. Cette technique est appelée modulation progressive du
freinage. Au lieu de serrer d'un coup le levier de frein jusqu'à la position
où vous pensez générer la force de freinage appropriée, serrez le levier,
en augmentant progressivement la force de freinage. Si vous sentez que la
roue commence à se bloquer, relâchez un peu la pression pour que la
roue continue à tourner juste avant de se bloquer. Il est important de se
faire une idée de la quantité de pression nécessaire sur le levier de frein
pour chaque roue à différentes vitesses et sur différentes surfaces. Pour
mieux comprendre cela, faites une petite expérience en marchant avec
votre vélo et en appliquant différentes pressions sur chaque levier de
frein, jusqu'à ce que la roue se bloque.
Lorsque vous appliquez un ou deux freins, le vélo commence à ralentir,
mais votre corps veut continuer à la vitesse à laquelle il allait. Cela
entraîne un transfert de poids vers la roue avant (ou, en cas de freinage
violent, autour du moyeu de la roue avant, ce qui pourrait vous propulser
au-dessus du guidon).
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Une roue plus lourde acceptera une force de freinage plus importante avant
de se bloquer ; une roue moins lourde se bloquera avec une force de freinage
moindre.
Ainsi, lorsque vous actionnez les freins et que votre poids est transféré vers
l'avant, vous devez déplacer votre corps vers l'arrière du vélo, pour transférer
le poids sur la roue arrière ; et en même temps, vous devez diminuer le
freinage arrière et augmenter la force de freinage avant.
Cela est encore plus important dans les descentes, car celles-ci déplacent le
poids vers l'avant.
Les deux clés d'un contrôle de vitesse efficace et d'un arrêt sûr sont le contrôle
du blocage des roues et le transfert du poids. Ce transfert de poids est encore
plus prononcé si votre vélo est équipé d'une fourche à suspension avant. La
suspension avant « plonge/compresse/plonge » lors du freinage, ce qui
augmente le transfert de poids. Pratiquez les techniques de freinage et de
transfert de poids lorsqu'il n'y a pas de circulation ou d'autres dangers et
distractions.
Tout change lorsque vous roulez sur des surfaces meubles ou par temps
humide. Il faudra plus de temps pour s'arrêter sur des surfaces meubles ou par
temps humide. L'adhérence des pneus est réduite, de sorte que les roues ont
moins de traction en virage et au freinage et peuvent se bloquer avec moins
de force de freinage. L'humidité ou la saleté sur les patins de frein réduit leur
capacité d'adhérence. Pour garder le contrôle sur des surfaces meubles ou
humides, il faut rouler plus lentement.
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