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ATTENTION!
Si votre vélo est équipé d'un frein à disque avant, veillez à ne pas
endommager le disque, l'étrier ou les patins de frein lorsque vous réinsérez
le disque dans l'étrier. N'actionnez jamais le levier de commande d'un frein
à disque si le disque n'est pas correctement inséré dans l'étrier. Voir aussi
Section D.3.
1. Si votre vélo est équipé d'un système de retenue de la roue avant par
cames, déplacez le levier à cames de manière à ce qu'il s'éloigne de la
roue (Illustration 4.1). C'est la position OUVERTE. Si votre vélo est équipé
d'un boulon traversant ou d'une fixation de roue avant boulonnée, passez
à l'étape suivante.
2. La fourche de direction étant tournée vers l'avant, insérez la roue entre
les lames de la fourche de manière à ce que l'axe repose fermement au
sommet des pattes de la fourche. Le levier à came, s'il y en a un, doit se
trouver sur le côté gauche du vélo (Illustration 4.1). Si votre vélo est
équipé d'un dispositif de rétention secondaire de type clip-on, engagez-le.
3. Si vous disposez d'un mécanisme traditionnel à cames : en maintenant le
levier à came en position RÉGLAGE avec votre main droite, serrez l'écrou
de réglage de la tension avec votre main gauche jusqu'à ce qu'il soit serré
fermement contre la patte de la fourche (Illustration 4.1). Si vous avez un
système à cames et à coupelles : l'écrou et la coupelle (Illustration 4.1) se
seront encastrés dans la zone en encastrée des pattes de la fourche et
aucun ajustement ne devrait être nécessaire
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4. Tout en poussant la roue fermement vers le haut des fentes dans les pattes
de la fourche, et en centrant en même temps la jante de la roue dans la
fourche.
A. Avec un système à cames, déplacez le levier à came vers le haut et
faites-le pivoter en position FERMÉE (Illustration 4.1). Le levier doit
maintenant être parallèle à la lame de la fourche et incurvé vers la
roue. Pour appliquer une force de serrage suffisante, vous devez
enrouler vos doigts autour de la lame de la fourche pour faire levier,
et le levier doit laisser une empreinte nette dans la paume de votre
main.
B. Avec un système à boulonner ou à boulon traversant, serrez les
fixations au couple de serrage indiqué dans l'Annexe F.2 ou dans l es
instructions de fabricant du moyeu.
NOTE : Si, sur un système traditionnel à cames, le levier ne peut pas être
poussé jusqu'à une position parallèle à la lame de la fourche, ramenez le
levier en position OUVERTE. Ensuite, tournez l'écrou de réglage de la tension
d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et essayez
de resserrer le levier.
5. Avec un système à boulonner ou à boulon traversant, serrez les fixations
au couple de serrage indiqué dans l'Annexe F.3 ou dans les
instructions de fabricant du moyeu.
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