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2. Sur un vélo à dérailleur, assurez-vous que le dérailleur
arrière est toujours dans sa position la plus haute et la plus
extérieure, puis tirez le corps du dérailleur vers l'arrière avec
votre main droite. Placez la chaîne sur le plus petit pignon de
roue libre.
3. Sur un vélo à vitesse unique, retirez la chaîne du pignon
avant, afin d'avoir beaucoup de jeu dans la chaîne. Mettez la
chaîne sur le pignon de la roue arrière.
4. Ensuite, insérez la roue dans les pattes du cadre et tirez-la
entièrement dans les pattes.
5. Sur un vélo à vitesse unique ou à moyeu à engrenage
interne, remplacez la chaîne sur le plateau; tirez la roue vers
l'arrière dans les pattes de sorte qu'elle soit droite dans le
cadre
et que la chaîne ait environ 1/4 de pouce de jeu de haut en
bas.
6. Avec un système à cames, déplacez le levier à cames vers le
haut et faites-le pivoter en position FERMÉE. Le levier doit
maintenant être parallèle aux haubans ou à la chaîne et
incurvé vers la roue. Pour appliquer une force de serrage
suffisante, vous devez enrouler vos doigts autour de la lame
de la fourche pour faire levier, et le levier doit laisser une
empreinte nette dans la paume de votre main.
7. Avec un système à boulonner ou à boulon traversant, serrez
les fixations au couple de serrage indiqué dans l'Annexe F.3
ou dans les instructions de fabricant du moyeu.
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Note : Si, sur un système traditionnel à cames, le levier ne
peut pas être poussé jusqu'à une position parallèle à la
lame de la fourche, ramenez le levier en position OUVERTE.
Ensuite, tournez l'écrou de réglage de la tension d'un quart
de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et
essayez de resserrer le levier.
AVERTISSEMENT!
Le serrage de la roue avec un dispositif de retenue à came demande une
force considérable. Si vous pouvez fermer complètement le levier à came
sans enrouler vos doigts autour de la lame de la fourche pour faire levier, si
le levier ne laisse pas une empreinte nette dans la paume de votre main et
si les dentelures de la fixation de la roue ne gaufrent pas la surface des
pattes, la tension est insuffisante. Ouvrez le levier ; tournez l'écrou de
réglage de la tension d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une
montre ; puis essayez à nouveau. Voir également le premier
AVERTISSEMENT de cette section.
8. Si vous avez désengagé le mécanisme de serrage rapide des
freins au point (illustration 4.5–4.8) ci-dessus, réengagez-le
pour rétablir le jeu correct entre les patins et la jante.
9. Faites tourner la roue pour vous assurer qu'elle est bien
centrée dans le cadre et qu'elle ne touche pas les patins de
frein ; puis pressez le levier de frein et assurez-vous que les
freins fonctionnent correctement.
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