Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
B. Réglage du mécanisme à cames et à coupelles (Illustration 4.1)
Le système à cames et coupelles de votre roue avant aura été
correctement réglé pour votre vélo par votre revendeur. Demandez
à votre revendeur de vérifier le réglage tous les six mois. N'utilisez
pas de roue avant à cames et à coupelle sur un autre vélo que
celui pour lequel votre revendeur l'a réglé.
3. Montage et démontage des roues
AVERTISSEMENT!
Si votre vélo est équipé d'un frein de moyeu tel qu'un frein arrière à
rétropédalage, un frein à tambour avant ou arrière, un frein à bande ou un
frein à rouleau ; ou d'un moyeu arrière à engrenage interne, n'essayez pas
de retirer la roue. Le démontage et la remontage de la plupart des freins de
moyeu et des moyeux à engrenages internes nécessitent des connaissances
particulières. Un démontage ou un montage incorrect peut entraîner une
défaillance des freins ou des engrenages, ce qui peut vous faire perdre le
contrôle et tomber.
ATTENTION!
Si votre vélo est équipé d'un frein à disque, faites attention à ne pas
toucher le rotor ou l'étrier. Les rotors à disque ont des bords tranchants, et
le rotor et l'étrier peuvent devenir très chauds pendant l'utilisation.
A. Démontage d'un frein à disque ou à jante sur la roue avant
1. Si votre vélo est équipé de freins sur jante, désengagez le
mécanisme de serrage rapide du frein pour augmenter le jeu
entre le pneu et les patins de frein.
2. Si votre vélo est équipé d'un système de retenue de la roue
avant par came, déplacez le levier à came de la position
verrouillée ou FERMÉE à la position OUVERTE (Illustration
4.1). Si votre vélo est équipé d'un boulon traversant ou
d'une fixation de roue avant boulonnée, desserrez la ou les
fixations de quelques tours dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre à l'aide d'une clé appropriée ou du levier
intégré.
3. Si votre fourche avant est équipée d'un dispositif de
retenue secondaire de type clip-on, désengagez-le. Si votre
fourche avant est équipée d'un dispositif de retenue
secondaire intégré et d'un système de came traditionnel
(Illustration 4.1), desserrez suffisamment l'écrou de réglage
de la tension pour permettre de retirer la roue des pattes. Si
votre roue avant utilise un système de came et de coupelle,
(Illustration 4.1) serrez la coupelle et le levier de came
ensemble tout en retirant la roue. Aucune rotation d'aucune
pièce n'est nécessaire avec le système à cames et coupelles.
Vous devrez peut-être taper sur le dessus de la roue avec la
paume de votre main pour libérer la roue de la fourche
avant.
B. Montage d'un frein à disque ou sur jante sur la roue avant
MÉCANIQUE D
39
Publicité
