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Régime au ralenti en prise (tr/min)
Le régime au ralenti en prise peut être réglé si on le désire
pour améliorer la commande de ralenti, la direction et le
silence dans certaines applications.
IMPORTANT : Le programme logiciel de diagnostic
Evinrude est nécessaire pour régler le régime de ralenti.
Compensateur de dérive (modèles à hélice)
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur de dérive
peut causer des difficultés de direction.
Une hélice produit un couple de direction lorsque l'arbre
d'hélice ne tourne pas parallèlement à la surface de l'eau.
Le compensateur de dérive est réglable pour compenser
ce couple de direction.
IMPORTANT : Un seul réglage de compensateur de dérive
ne soulage l'effort de direction que pour une seule
combinaison de vitesse, d'angle de moteur hors-bord et de
charge. Aucun réglage ne peut à lui seul soulager l'effort
de direction dans toutes les conditions de vitesse, d'angle
de moteur hors-bord et de charge. Si le bateau tire vers la
gauche ou vers la droite lorsque la charge est
uniformément répartie, régler le compensateur de dérive
comme suit :
Le moteur hors-bord étant ARRÊTÉ, desserrer la vis du
compensateur de dérive. Si le bateau tire vers la droite,
déplacer l'arrière du compensateur de dérive légèrement
vers la droite. Si le bateau tire vers la gauche, déplacer
l'arrière du compensateur de dérive légèrement vers la
gauche.
RÉGLAGES
Resserrer la vis du compensateur de dérive à un couple de
47 à 54 N·m. Effectuer un essai du bateau et, si
nécessaire, répéter l'opération jusqu'à ce que l'effort de
direction soit aussi uniforme que possible.
Installations hautes de moteur hors-bord — Le com-
pensateur de dérive risque d'être au-dessus de l'eau lors-
que l'angle d'assiette du moteur hors-bord est ouvert. Il se
peut que l'effort de direction augmente. Il sera réduit si l'on
ferme l'angle d'assiette du moteur hors-bord et si l'on im-
merge ainsi le compensateur de dérive.
Friction de direction
La friction de direction doit être réglée de sorte qu'une
légère résistance se fasse sentir lorsque le moteur hors-
bord est piloté à l'aide du guidon de direction. Si un
ajustement est nécessaire, tourner la vis de réglage :
• dans le sens horaire pour augmenter la friction ou
• dans le sens antihoraire pour la réduire.
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2. Vis de friction de direction
AVERTISSEMENT
NE PAS chercher à trop serrer pour obtenir un
pilotage « sans les mains ». La maîtrise de la
direction pourrait s'en trouver réduite.
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ÉGLAGES
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